Tous les essais Break

À peine est-il arrivé en concession que le Lodgy se décline en ludospace. Il s’appelle Dokker, dispose de deux portes coulissantes et surtout d’un prix d’attaque de 9 400 €. Mais que reste-t-il au Kangoo ?

Véritable best-seller mondial pour Chevrolet, la Cruze complète aujourd’hui son offre avec une version SW. Cette déclinaison supplémentaire marque aussi l’arrivée du 1.4 essence et du 1.7 Diesel au catalogue. Avec l’un des meilleurs rapports qualité/prix, la Cruze a bien l’intention de devenir la bonne affaire du segment.

Si le titre traduit littéralement évoque un petit-déjeuner d'affaires copieux (power breakfast en anglais), c'est bien un morceau de choix et un plat principal que nous avons eu à nous mettre sous la dent sur les routes autrichiennes sur et autour du Red Bull Ring ex-Zeltweg. La nouvelle Audi RS 4 Avant est-elle vraiment une familiale, c'est la question du jour ? Et comme les médecins s'accordent pour dire qu'un petit déjeuner copieux est bon pour la santé, nous avons abusé du breakfast mis à notre disposition pour trouver la réponse !

Le constructeur est resté prudent sur le restylage de sa compacte. Baptisée Collection 2012, la nouvelle gamme Mégane peut également compter sur la déclinaison  break. Facturée 800 € de plus, elle reste bien placée face à ses concurrentes. Pour longtemps encore ?

Pour célébrer la Volvo Ocean race, Volvo propose une finition éponyme sur ses XC60, V70, XC70 et V60 commercialisés depuis le deuxième semestre 2011. L'occasion pour nous de reprendre en main le break de la firme suédoise, avec la dernière évolution du cinq cylindres diesel D5 de 215 ch et le Start&Stop. Verdict !

Avec un 2 litres qui frole 200 chevaux et au couple omniprésent, un train avant de course disponible sur les versions 4x4, un régulateur de vitesse adaptatif de seconde génération, l'Opel Insignia qui arrive en milieu de carrière vise maintenant les amateurs de grandes familiales Diesel dynamiques.Double essai de ce BiTurbo en carrosserie break, en version Adaptive 4x4 à châssis SuperSport (avec train avant de l’Insignia OPC), et en simple traction.

Dévoilé à l'été 2011, le très prometteur moteur à essence 1.0 EcoBoost promis presque aussi sobre qu'un bon turbodiesel 1,6 litres fait son baptême du feu sous le capot de la Focus, en 100 et 125 chevaux. Nous avons essayé le plus puissant à bord du break. Franchement surprenant.

La Toyota Avensis de troisième génération a-t-elle retenu votre attention depuis ses débuts en 2008 ? Probablement pas puisqu’elle ne représente en France que 1.7% des ventes du segment M2. Malgré d’indéniables qualités, la Toyota Avensis peine face à la concurrence faute d’une personnalité plus affirmée. Le restyling de mi-carrière va-t-il changer la donne ? Pas sûr.

Audi offre à son best-seller A4 un restylage de mi-carrière. Analysons ensemble si les quelques retouches esthétiques et techniques suffiront à maintenir les ventes de la berline malgré l'arrivée sur le marché de la nouvelle BMW Serie 3. Pour clouer le bec aux chiffres, la marque aux anneaux fait entrer dans sa gamme de nouveaux moteurs diesel alignant leurs émissions de CO2/km et consommations sur celles de la marque concurrente référence dans ce domaine : BMW.

La familiale française du moment roule dans les pas des plus prestigieuses berlines allemandes. Son dérivé break en motorisation essence a-t-il l'étoffe de rivaliser avec de véritables breaks premium ?