Les variantes breaks se font de plus en plus rares, mais Mercedes n’abandonne pas le segment comme le prouve cette nouvelle génération particulièrement logeable et bien dessinée.
En matière d’évolution technologique, il est des symboles qui montrent que nous changeons d’époque. Alors quand la BMW Série 5 passe à l’électrique, c’est tout sauf anecdotique.
Virées Caradisiac
L'unique, et récente, marque premium française mise sur le luxe à la française pour se forger une image et tenter de rivaliser avec les marques allemandes. Au cœur de ce dispositif, la série limitée "Esprit de voyage" tente de convaincre les clients potentiels que la DS 9 est une parfaite ambassadrice de ce bon goût hexagonal. Essai au cœur des vignobles mâconnais et des grandes tables roannaises et lyonnaises. Avec modération.
Elle pourrait se nommer Porsche Taycan Turbo GT. C’est la Taycan de 1 000 ch que Porsche va lancer pour concurrencer Tesla et sa Model S Plaid. Sur le Nürburgring, la Porsche électrique surpuissante enchaîne les tours de circuit.
Alors que la Mercedes Classe E berline a été dévoilée en avril dernier, voilà que s’annonce la version break qui se nommera comme Classe E SW. Il est toujours en pleine période de mie au point et c’est sur le circuit du Nürburgring que nos chasseurs de scoop l’ont rencontré.
Un défaut de montage contraint la marque premium du groupe Volkswagen à modifier plus d’un millier de véhicules.
Midi Pile
Cette fois, nous y sommes presque. Théoriquement, les BMW Série 5 et Série 7 peuvent parcourir la quasi-totalité d’un long trajet autoroutier sans que le conducteur n’ait besoin de tenir son volant. Avec tout de même un petit problème de responsabilité.
Le constructeur propose des offres de location dont les loyers des modèles électriques sont inférieurs en moyenne de 100 euros par rapport aux équivalents thermiques.
Voiture plaisir à petit prix
L’air de rien, la 100 de seconde génération pose les bases de la formidable montée en gamme d’Audi, d’abord fondée sur la technique. Cette grande berline se pare en effet du premier 5-cylindres essence jamais produit en série et distille un agrément particulier.
S’il n’est pas aujourd’hui des plus simples, le design intérieur des DS va changer du tout au tout lors de ses futures générations. La preuve par ce Manifeste M.I.21, au nom aussi complexe que son style est sobre. Un intérieur, et surtout une planche de bord qui n’est pas un exercice de style, mais préfigure bien les autos de demain de la marque premium française.
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