Nous sommes le 7 juin et, comme prévu ou promis, voici la première série complète de photographies de la nouvelle Opel Astra GTC.
Alors que l’année précédente Renault venait de lancer sa première berline traction avant, la R4, voici qu’en 1962 elle présente la remplaçante de la Dauphine, la R8, une autre tout arrière !
À Reifnitz, lors de la 30e édition de la Grand-messe VW, la marque a dévoilé le concept de Golf Cabriolet R tout de bleu vêtu mais ils ont également exposé une version plus chaude, la Golf GTI Cabriolet Concept. Pour les 35 ans de l'icône, c'était un minimum.
Succédant à la baroque Dyna X, la Dyna Z surprendra également le public par ses volumes tout en rondeurs et son petit moteur de 850 cm3.
Petite campagne de rappel chez Renault depuis le début du mois. En effet, deux petites séries, de Mégane 3 et de Fluence, sont concernées par un souci affectant les airbags frontaux. Il peut dans un cas ne pas se déclencher lors d'un choc, et dans l'autre se gonfler alors qu'il n'y en a pas le besoin. Oui, gênant.
Combien de kilomètres est-il possible de parcourir en 24 heures au volant d'un véhicule électrique ? C'est la question à laquelle trois Néerlandais ont essayé de répondre.
Alors qu’en France Peugeot propose sa 205 GTI Griffe, en Grande-Bretagne, il propose la 309 GTI Goodwood dans une présentation similaire.
Dans la majorité des meetings tuning, on assiste à la présentation de quelques projets sous la forme de mise en scène parfois étonnantes. Généralement il ne s'agit pas des plus belles réalisations, et les accessoires permettant de valoriser
Rumeur
Il y a un mélange de concept Activa et de concept Survolt mais aussi de Xantia pour l’équilibre général dans ces sketchs proposés par Auto Bild, lesquels préfigurent la prochaine génération de Citroën C5.
La question qui vient à l'esprit de tous les connaisseurs est : pourquoi diable ? En effet, les Civic américaines et européennes n'ont rien à voir et ce ne sera pas différent sur la prochaine génération dont plusieurs prototypes ont déjà été surpris en tests routiers. Alors pourquoi protéger le design des versions Us en Europe ?
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