Un 2 litres turbo qui ne fait pas semblant avec 225 ch et un couple omniprésent, associé à un châssis facile et efficace, la Mégane RS tente de concilier sport, confort et sécurité. Pari impossible ? Voici al réponse de Renault Sport aux compactes sportives du type Alfa 147 et VW Golf GTI..
"Electronique châssis intégré IDS Plus" liée à la suspension à amortissement piloté CDC, éclairage directionnel adaptatif bi-xénon AFL, l'Astra débarque avec des propositions innovantes technologiques qui en jettent. Même sans cette panoplie, la nouvelle compacte d'Opel fait valoir de sérieux arguments face à la Mégane ou à la Golf. Essais de 5 motorisations à boîtes manuelles 5 et 6 rapports ou Easytronic, les équipements de confort et de sécurité, les versions offrant les meilleurs prix/prestations etc.
La carrosserie 4 portes, la motorisation essence de base, la boîte automatique et surtout le tout nouveau Diesel 1.6 de 110 ch PSA-Ford constituent le menu de notre deuxième essai consacré à la Mazda 3, la grande et ambitieuse compacte japonaise. Appétissant.
Au delà de l'acte citoyen, l'achat d'une voiture propre peut-il être économiquement rentable ? L'essai de la révolutionnaire Prius II prouve que oui, tout en offrant un agrément de conduite en ville imbattable. Ses performances - et son rapport qualité prix - avoisinent et bien souvent dépassent celles d'une Avensis 2.0 D-4D de 116 ch ou celles d'une Renault Laguna 1.9 dCi 110 ch, avec des rejets et une conso nettement plus faibles. Commercialisation : 15 mars 2004.
Commercialisée au courant de l'année 2001, la Civic a déjà droit à un léger restylage et s'enrichit d'une version hybride essence + électricité jusqu'à présent inédite en France. Propre et économique à l'usage, la Civic IMA (Integrated Motor Assist) est-elle recommandable pour des utilisateurs peu enclins à faire un geste pour l'écologie. Plus de 1 600 kilomètres d'essais variés pour une tentative de réponse.
Sans être révolutionnaire, la nouvelle Golf ne se contente pas d'évolutions mineures afin de redevenir la reine des compactes. Jugez-en grâce à notre premier essai, qui se focalise sur la seule 2.0 TDi 140 ch, motorisation la plus puissante de la gamme pour l'instant. Elle sera d'ailleurs la plus vendue en France, non sans raisons.
L'offre des compactes est en pleine explosion. Après l'Audi A3, la Renault Mégane II, la Golf V et la nouvelle Astra, c'est au tour de Mazda de repenser sa berline. Fini la 323 qui accusait le poids des ans, bienvenue à la Mazda " 3 ", la cadette de la famille.
La venue d'une nouvelle Audi est à elle seule un événement. Quand le constructeur d'Ingolstadt décide de concevoir une nouvelle Audi, la deuxième génération de l'A3, c'est tout le monde des compactes qui est en ébullition. Attention, voici peut-être la nouvelle référence du segment.
Élue voiture de l'année 2003, la Mégane seconde génération mérite-t-elle vraiment cette distinction ? Nous vous proposons une tentative de réponse avec l'essai de multiples versions de la Mégane II, en particulier des deux extrêmes de la gamme actuelle, la Mégane II 1.4 16V Coupé et la DCi 1.9 120 ch 5 portes.
Désignée par Volkswagen pour être l'une des marques sportives du groupe avec Audi et Lamborghini, Seat continu sa métamorphose et sa course à la puissance. Symbole de cette escalade, la Léon Cupra R, modèle le plus musclé de la gamme hérite de quelques chevaux supplémentaires.
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