L'ADAC allemand est un organisme qui adore l'élan. Leur test du même nom est souvent le théâtre de figures spectaculaires qu'ils impriment sur la pellicule (leur carte mémoire ok ok) et diffusent largement. La Dacia Logan, le Renault Kangoo ont déjà eu maille à partir avec ce test d'évitement à vitesse élevée, c'est au tour du Citroën Nemo de s'élancer pour se mettre sur le dos. Carrément.
A l’origine il y eut FIAT et aujourd’hui le groupe IVECO. L’un des artisans de cette réussite fut le 643 qui connut le succès au cours des années 60.
La fiabilité et le haut degré de finition des camions Bernard en firent les Rolls des poids-lourds.
Concurrent de Volvo, le suédois Scania, a réussi sa percée dans le monde du poids lourds grâce à sa série 110 à 140 proposée au cours des années 1970.
Même les crossover peuvent devenir moins polluants. La preuve : le constructeur japonais Suzuki sort ce mois-ci en France son nouveau SX4 (5 places) dont la consommation de carburant et les rejets polluants ont été diminués.
Mais que faut il avoir vécu dans sa vie pour avoir l'envie de se trimballer dans un engin pareil? Un amateur de train fantôme souhaitant être à la fête foraine tous les jours?
Le lancement de la R4 fut l’occasion pour Renault de lancer un nouveau petit utilitaire pour remplacer la vieillissante Juvaquatre, la R4F dont beaucoup d’exemplaires sillonnent encore nos contrées.
Au lendemain de la seconde guerre mondiale, en Allemagne de l’Est, Framo entreprit la production d’un petit utilitaire qui connut un bon succès.
Le Renault Master de nouvelle génération que nous avions découvert en photos a enfin droit à une ligne « bien à lui ». Parmi les utilitaires de la gamme Renault, le Master faisait en effet jusqu’à présent figure de parent pauvre en matière de style.
Sur cette photo est réuni l’ensemble des membres de la famille Renault Kangoo. Après avoir lancé, avec la deuxième génération de son utilitaire, une version compacte, vous n’aurez sans doute nulle difficulté à repérer l’intrus.
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