Lotus sera l’un des constructeurs qui fera le plus parler de lui durant le Mondial de l’automobile de Paris. Changeant de stratégie, le constructeur anglais, propriété du constructeur malais Proton, a pris le parti d’axer sa communication autour de cet événement dont certains constructeurs se détournent.
L'Alfa Romeo Giulia GT, appelée aussi Giulia Sprint GT, fait partie des grands classiques de l'automobile et se retrouve souvent dans la liste composant le garage de rêve de nombreux connaisseurs, tant sa ligne paraît indémodable.
Le préparateur japonais Wald se lâche sur l'impressionnante Bentley Continental Flying Spur. Il propose ainsi un kit carrosserie afin de radicaliser la luxueuse anglaise.
Le rachat de Simca par Chrysler sera l’occasion de reprendre l’importation aux USA des modèles de la marque, le premier fut la 1000 qui reçut là-bas le nom de 1118.
Due à l’ingéniosité de sir Alec Issigonis, la célère Mini s’illustra dans maintes épreuves sportives dont le fameux Rallye de Monte-Carlo qu’elle remporta à plusieurs reprises.
La Ferrari 250 GT Lusso est une déclinaison typée grand tourisme de la Berlinette 250 GT. Rien de surprenant à apprendre que ses magnifiques lignes sont signées Pininfarina, avec l'intervention de la maison Scaglietti pour la fabrication.
Qui s’en souvient ? Alors que la gestation de la 204 se poursuivait, l’Auto-Journal publia un jour un dessin la représentant sous la forme d’un modèle bicorps, semblable à l’Austin 1100.
Lors du Mondial de l'automobile 2010 à Paris, le constructeur Saab mettra en avant sa gamme 9-3 2011 plus sobre (Pavillon 5.2 - Allée B - Stand 509).
La Lancia Stratos est de retour. Et ce nouveau chapitre de la Stratos aura particulièrement animé l’été 2010.
Souvenez-vous, lorsque Simca racheta l’usine de Poissy en absorbant Ford SAF, elle trouva la nouvelle gamme Vedette - prête à être commercialisée - dans la corbeille de la mariée.
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