L’original – Révélée en août 1961, la gamme R3/R4, dérouta quelque peu à ses débuts. Pourtant très vite le succès de la concurrente de la 2cv se fit jour. Très vite, la R3, version d’entrée de gamme de seulement 3cv fiscaux disparut du catalogue. Ne resta alors que les R4, R4L et R4 super. La R4L, milieu de gamme disposait de vrais pare-chocs et de vitres coulissantes à chaque portière. Elle était animée par un petit 4 cylindres de 747 cm3 développant 26,5 ch à 4.500 tr/mn lui offrant une vitesse maxi de 100 km/h. Elle était affichée à 5.390 F lors du salon de 1961.

 

 

La miniature – Signée Ixo, cette 4L reprend le moule déjà utilisé pour les collections des Taxis du monde et des Voitures d’antan. Ses lignes et volumes sont assez réalistes dans cette livrée bordeaux. Toutefois, le dessin des vitres latérales reste toujours approximatif. Pourquoi les avoir entourées d’un jonc chromé alors que cette voiture en était dépourvue. Par contre, il manque le dessin de la découpe originale des vitrages des portières avant, dont la partie arrière coulissait. De même, l’embase des feux arrière n’était pas chromée mais partie intégrante du boîtier plastique les habillant. Idem, pour le bossage entourant l’immatriculation, qui n’était qu’un simple pli de tôle. R4 ou R4L ? R4 tout simplement à cause des pare-chocs tubulaires. Les roues sont peut-être du bon diamètre mais équipées de pneus bien trop larges. A l’intérieur, le mobilier est entièrement noir et comporte un rétroviseur rectangulaire posé sur la planche de bord (1). Question millésime 1962, n’eut-il pas dû être encore triangulaire ? Le soubassement est détaillé.

 

 

RENAULT (R)4L de 1962

 

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 25

1/43ème - RENAULT R4L