2. 25 voitures qui vont marquer la rentrée - Genesis à Mini

Genesis G70

Pourquoi va-t-on parler d'elle ? Hyundai s'attaque à la BMW Série 3 !

Genesis, vous connaissez ? En matière d'automobile bien évidemment ! Il s'agit de la marque premium de Hyundai, qui propose aux USA les grandes berlines G80 et G90. Mais le label, lancé très récemment, va vraiment décoller avec la G70, qui s'attaquera à la BMW Série 3 et avait été préfigurée par le réussi concept New York (photo). Cette familiale devrait être le premier modèle proposé en Europe de l'Ouest. La voiture sera dévoilée en Corée du Sud mi-septembre.

Hyundai i30 N

Pourquoi va-t-on parler d'elle ? C'est la première vraie sportive de Hyundai en Europe.

Pour lutter à armes égales avec les constructeurs européens et gagner en notoriété, il manquait à Hyundai un label sportif, qui fait écho à sa participation en WRC. L'impair est enfin réparé avec la présentation de l'i30 N, qui va s'attaquer au gratin des compactes musclées. Et pas question de jouer petit bras (comme la Kia Pro Cee'd GT et ses 204 ch) : la marque a conçu une traction de 275 ch. Hyundai promet un vrai plaisir de conduite. On veut bien le croire, l'auto a été mise au point par l'ancien patron de Motorsport.

Hyundai Kona

Pourquoi va-t-on parler de lui ? Son style est osé.

Au milieu de l'avalanche de nouveaux SUV urbains, Hyundai tente de se distinguer avec ce Kona au look osé. On aime ou pas, mais c'est une stratégie qui réussit à Nissan (Juke) et Toyota (C-HR). Ce petit frère du Tucson intrigue avec ses phares et ses feux sur deux étages, la partie basse faisant corps avec le passage de roue. Comme nombre de ses rivaux, le Kona reçoit une carrosserie bicolore et laisse plusieurs choix de personnalisation. Une version de lancement Edition #1 est déjà disponible à la commande, avec un bloc essence 1.0 T-GDI de 120 ch (22 900 €).

Jaguar E-Pace

Pourquoi va-t-on parler de lui ? Ce sera la plus petite et la moins chère des Jaguar.

Pour descendre en gamme, Jaguar ne propose pas une compacte mais un SUV compact, nuance ! L'E-Pace ne mesure que 4,40 mètres de longueur. Son style est plutôt original, avec un aspect « petite boule de nerfs ». Surtout, il rendra la marque un peu plus accessible. Le tarif de base est ainsi de 35 700 € avec le 2.0 diesel de 150 ch, alors que la XE débute à 37 360 € avec le 2.0 essence 200 ch. Des blocs moins costauds sous le capot de l'E-Pace (ce qu'ont osé les concurrents directs comme le X1) permettraient de faire davantage baisser les prix.

Kia Stinger

Pourquoi va-t-on parler d'elle ? Parce que son style impressionne.

Une grande berline Kia qui aimante les regards, qui aurait cru cela il y a quelques années ? On ne peut que féliciter le coréen d'avoir osé produire une version de série de son concept GT, dévoilé en 2011. L'asiatique s'attaque sans complexe à l'Audi A5 Sportback. Évidemment, côté image de marque, il y a encore un gouffre. Mais sur le plan du style, la Stinger n'a donc pas à rougir, avec une silhouette très athlétique. La présentation intérieure est également soignée (même si trop inspirée par Mercedes). Les clients européens auront le choix entre un 2.0 diesel de 200 ch et un V6 biturbo essence de 370 ch.

Mercedes EQ A Concept

Pourquoi va-t-on parler d'elle ? Mercedes avance ses pions en matière d'électrique.

Mercedes prépare lui aussi une offensive sur le marché des autos branchées. Son premier véhicule 100 % électrique sera un SUV, annoncé par le concept EQ Generation au Mondial de l'Automobile 2016. À la rentrée, l'étoile donnera un avant-goût d'un autre modèle qui sera intégré à la sous-marque EQ, une compacte.

Mercedes-AMG Project-One

Pourquoi va-t-on parler d'elle ? Ce sera une Formule 1 homologuée pour la route !

Le tout petit monde des hypercars est le théâtre d'une lutte acharnée. Alors qu'Aston Martin prépare la Valkyrie, Mercedes dévoilera à Francfort la Project-One, développée avec AMG (qui fête en 2017 ses 50 ans). La fiche technique est époustouflante puisque l'auto adoptera un V6 1.6 litre (!) dérivé de celui de la Formule 1, associé à quatre moteurs électriques (dont deux à l'avant pour faire avancer la voiture en mode 100 % électrique). La puissance maxi sera supérieure à 1000 ch. 275 exemplaires seront construits, ils ont déjà tous été vendus, à un prix hors taxes de 2,2 millions d'euros.

Mini Concept électrique

Pourquoi va t-on parler de lui ? Il annonce la première Mini 100 % électrique de grande série.

Le constructeur britannique l'a confirmé : il lancera en 2019 une version 100 % électrique de son modèle 3 portes. Une Mini branchée, cela a déjà existé en 2009, mais l'auto avait été produite au compte-gouttes pour des tests en location. Cette fois, elle sera bien proposée à la vente. La voiture sera assemblée au Royaume-Uni (le Brexit avait laissé planer le doute sur une délocalisation). Mini donnera un avant-goût de la voiture, et on l'espère de sa fiche technique, au Salon de Francfort avec un concept.