A l'intérieur du Renault Kadjar

Après le carton du Captur sur le segment des crossovers urbains, Renault investit la catégorie des SUV compacts avec le Kadjar. Les deux cibles sont clairement identifiées, elles se nomment Peugeot 3008 et Nissan Qashqai. Conçu sur la même plate-forme que son cousin Qashqai, le Kadjar affiche des lignes radicalement différentes, qui ont tout de suite fait mouche auprès du public. Ainsi, depuis le mois d’avril, il s’en est vendu près de 7 000 exemplaires. Un début de carrière plus qu'encourageant. Esthétiquement, ce Kadjar n’innove en rien, mais la recette semble séduire avec une face avant reprenant les codes stylistiques de la marque, dont un losange proéminent au centre de la calandre.

Classique est le mot qui caractérise également le mieux l’ambiance intérieure du Kadjar. À côté du Captur, qui possède quelques touches d’originalité, le dernier SUV de Renault apparaît comme triste. Ainsi, on remarque une poignée de maintien identique à celle du 3008 et une planche de bord dominée par des matériaux noirs d’une qualité très variable. C’est bien sur la partie haute mais cela se dégrade à partir de la console centrale avec des plastiques durs sensibles aux rayures. Un peu plus de soin et de fantaisie auraient donc été les bienvenus. Dommage car la présentation est agréable à l’œil, l’ergonomie naturelle et donc excellente. L’instrumentation face au conducteur est 100 % numérique et même entièrement personnalisable sur les finitions intermédiaires et hautes.

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Avec une longueur de 4,44 m, le Kadjar est plus long que certains de ses concurrents et notamment que le Qashqai. Cela a forcément des conséquences sur les aspects pratiques et notamment le volume de chargement qui oscille entre 472 litres et 1 500 litres. À titre de comparaison, c’est 40 litres de plus que le Qashqai. Toutefois, tout n’est pas parfait puisque le coffre, dans la version de base, est pénalisé par une grosse marche et le plancher n’est pas plat quand on rabat la banquette arrière. Pour corriger ces défauts, il faudra vous orienter vers la finition Zen au coffre fractionnable qui permet d'obtenir un plancher plat. Encore mieux, si vous optez pour le haut de gamme Intens, vous profiterez du dispositif « Easy Break », grâce auquel la banquette peut être rabattue depuis le coffre. Autre astuce, le dossier de siège avant repliable autorise le chargement d’objets longs de 2,55 m. Bon point également concernant les rangements dans l’habitacle, très nombreux, avec la désormais classique boîte à gants tiroir (vu sur le Captur et l’Espace).

Life ou Intens, quelle finition choisir sur le Renault Kadjar dCi 110 ch ?

Si l’on ne tient pas compte de l’édition de lancement, la gamme du Kadjar est relativement simple puisqu’elle se compose de seulement 3 finitions. Pour vous aider, suivez le guide.

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Quelques détails du Kadjar en finition Life

L’entrée de gamme Life hérite d’une dotation basique : régulateur de vitesse, climatisation manuelle, 4 vitres électriques, radio CD MP3, jantes 17 pouces, banquette arrière rabattable 2/3 – 1/3. L’essentiel est donc là mais on regrettera tout de même l'absence de radars de recul, bien pratiques vu le gabarit du Kadjar.

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Quelques détails du Kadjar en finition Intens

Le haut de gamme Intens offre les aides à la conduite avant, arrière et latérales, la caméra de recul, le détecteur d'angle mort, le système multimédia R-Link 2, le siège repliable, la fonction Easy Break, les jantes 19 pouces, les projecteurs full LED, la sellerie cuir/tissu, les vitres arrière surteintées, la carte Renault mains libres (accès et démarrage sans clé), la climatisation automatique bi-zone et la reconnaissance des panneaux de signalisation. À cela s’ajoutent certaines options spécifiques à ce niveau, telles que le pack cuir (sellerie cuir, sièges avant chauffants et électriques – 1 000 €), le toit fixe panoramique (600 €) ou le système audio Bose (600 €).

Si vous avez été séduits par les lignes du Kadjar mais que vous n’accordez aucune importance aux dernières technologies, la finition Life vous conviendra parfaitement. Vous devrez alors vous acquitter de la somme de 26 000 €. À l’inverse, si l’équipement revêt pour vous une importance capitale, nous vous conseillons la finition Intens, à 30 500 €. Une différence conséquente donc de 4 500 € mais tout à fait justifiée. Solution de repli si vous ne souhaitez ne pas dépasser la barre de 30 000 €, prenez la finition intermédiaire Zen, vendue 28 000 €.