Cette déclinaison GT arrive à point nommé pour relancer les ventes de la berline. Le système à 4 roues directrices qu'elle inaugure n'est pas une simple idée ressortie des cartons. Cette technologie, bâtie sur la mise au point et l'électronique apporte un réel plus au comportement déjà flatteur de la Laguna 3. Il offre à la berline la maniabilité d'une Clio et délivre une précision chirurgicale sur les trajectoires. Si bien que revenir à 2 roues motrices équivaut à l'âge de pierre. Sans oublier que Renault ne fait pas payer le prix fort. Reste à savoir si cette technologie va trouver preneur dans un segment en déclin et auprès d'une clientèle réputée conservatrice.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| Laguna GT 2.0 T GT | 30 000 € | € | |
| Laguna GT 2.0 dCi GT | 31 000 € | € | |
| Laguna Estate GT 2.0 T GT | 31 200 € | € | |
| Laguna Estate GT 2.0 dCi GT | 32 200 € | € |
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