La nouvelle Audi R8 de nouvelle génération arrive en second dans la galaxie VW mais elle n'en a pas moins de très grosses prétentions. Elle a en effet abandonné le V8 pour ne proposer qu'un V10 5,2l atmosphérique en deux niveaux de puissance : 540 ch et 610 ch. Comme la Huracan !
Audi R8 V10 : Huracan sister - Vidéo en direct du salon de Genève 2015
Le premier moteur propose aussi 540 Nm de couple et effectue le 0 à 100 km/h en 3,5s avant d'atteindre ensuite 323 km/h en pointe. Le « gros » moteur de la V10 Plus permet un 0 à 100 km/h en 3,2s et à 200 en 9,9s, et une vitesse maxi de 330 km/h. On le voit la différence de performances n'est pas sensible entre les deux niveaux de puissance.
La boîte S-Tronic 7 rapports (double embrayage) est à nouveau de la partie, le système quattro est également revu pour pouvoir envoyer jusqu'à 100% de la puissance vers l'arrière. Le poids total est de 1454 kg grâce à un régime drastique (grâce à l'utilisation de CFRP et d'aluminium pour le châssis) qui a fait gagner plus de 50 kg. La direction électrique est nouvelle ainsi que les 4 modes de réglages du châssis tandis que dans l'habitacle la finition est aux standards Audi (supérieur à celui de San'Agata) et le volant adopte toute une batterie de fonctionnalités réparties sur des boutons et manettes joliment moulées entre les branches.
On notera aussi la commercialisation (pour de bon) d'une version e-tron de 460 ch et 920Nm capable d'effectuer le 0 à 100 km/h en 3,9s. Son autonomie est annoncée pour 450 km.
Les prix de 165 000€ pour la 540 ch et 187 400€ la 610 ch sont à rapprocher des 203 000 euros de la Lamborghini Huracan. À vous de voir.
L'instant Caradisiac
A l'heure où tous les constructeurs aèrent le style de leurs autos avec forces ailettes, tunnels aérodynamiques, galbes et moustaches, Audi nous pond une auto totalement compacte à la fesse plate et sans grosse ouverture. Étonnant. Précurseur ? Pas sûr.
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