Essai vidéo - Chevrolet Cruze : familiale discount

Essai vidéo - Chevrolet Cruze : familiale discount

  

En cette période de crise, certains constructeurs pleurent et d’autres rient. Chez Chevrolet, n sourit. Même si le groupe GM, auquel la marque est rattachée connaît de très fortes turbulences, la situation en France est plutôt positive avec des ventes en augmentation sur 2008 et un bon début d’année 2009 notamment pour la Matiz et l’Aveo qui profitent pleinement de l’engouement autour des citadines. L’Aveo est également l’une des rares berlines à proposer une carburation GPL.

Certains modèles commencent toutefois à vieillir à l’image de cette même Matiz mais également de la Nubira. Si la première va être remplacée en 2010 par la Spark dévoilée lors du récent salon de Genève, la deuxième clôture sa carrière dans les semaines à venir avec comme remplaçante : la Cruze, la nouvelle familiale de la marque. Ce modèle permet également au groupe GM de tester la conception globale à savoir l’élaboration d’une voiture par des éléments issus de GM aux Etats Unis, Daewoo en Corée et Opel en Allemagne. Conséquence, la Cruze devrait conserver cette appellation dans la majorité des marchés et elle n’existera dans un premier temps que dans une seule carrosserie. Pas de break mais peut être une version 5 portes comme évoqué lors du Mondial de Paris.

13990 € pour une familiale, c’est possible ?

Vous avez bien lu. Jusqu’à la fin juin, la Cruze 1.6 16v LS sera vendue au prix imbattable de 13990 €. Pour le prix d'une citadine ou d'un minispace, vous aurez droit ici à une familiale plutôt bien équipée puisque cette version de la Cruze comporte la climatisation manuelle, l’ordinateur de bord, la radio CD MP3 avec commandes au volant, le radar de recul, les jantes alliage 16 pouces, les antibrouillards avant, 6 airbags et l’ESP. Impossible de faire mieux à l’heure actuelle car ce prix est obtenu en déduisant la prime à la casse de 1000 € étendue par Chevrolet de 8 à 10 ans et une remise exceptionnelle de 2210 €. Autant dire que la concurrence directe à savoir les Skoda Octavia et les Seat Exeo ne peuvent rivaliser.

Même si cette offre de lancement est temporaire, la gamme de la Cruze se veut particulièrement attractive puisque cette berline est commercialisée à des tarifs compris entre 17200 et 21 000 € pour la Cruze 2.0 VCDi 150 ch LT. Ce niveau supérieur hérite en complément du niveau LS des jantes alliage 17 pouces, de l’allumage automatique des phares, du régulateur de vitesse, de la climatisation automatique et de la radio avec chargeur CD. A titre de comparaison, une Exeo TDI 140 ch en finition haute demande plus de 4000€ supplémentaires et il en est de même pour une Skoda Octavia 2.0 TDI 136 ch plus onéreuse de 1500 €. Quand je vous disais que c’est imbattable.

Une nouvelle image de marque

Progressivement le souvenir de Daewoo s’estompe. Après une période de transition, Chevrolet veut affirmer son image et cela passe par une nouvelle identité de marque. La première concrétisation de cette politique est donc la Cruze. La nouvelle familiale, qui est disponible uniquement en tricorps (avec un coffre et non pas un hayon) en raison de sa distribution internationale, se distingue notamment par sa face avant inédite qui est ornée d’une imposante calandre divisée en 2 parties par une barrette sur laquelle est apposé le logo de la marque qui a été agrandi pour l’occasion. Si les anciennes Daewoo rebadgées pouvaient paraître fades, les nouvelles Chevrolet affichent une forte personnalité.

Ses lignes bien nées se retrouvent également dans l’habitacle avec une planche de bord agréable avec des compteurs cerclés de plastiques chromées mais c’est surtout la large console centrale grise et noire aux formes originales qui renforce l’aspect qualitatif de cet habitacle.

Une vraie familiale ?

Mesurant 4,60 m soit une dizaine de centimètres de plus que la Nubira qu’elle remplace, la Cruze est une familiale plutôt accueillante avec une habitabilité arrière relativement généreuse. Elle fait mieux dans ce domaine que la Seat Exeo, peu avantagée par sa base d’Audi A4 qui n’était pas une référence dans ce segment mais doit s’incliner face à la Skoda Octavia plus spacieuse malgré un empattement moins important Même constat en ce qui concerne le volume de chargement avec 450 litres. Disposant simplement d’un coffre, la Cruze est moins pratique au quotidien que la berline d’origine tchèque qui possède un hayon et un volume de chargement le plus grand de la catégorie mais elle fait jeu égal avec la récente Exéo. Au final, la Cruze se positionne dans la bonne moyenne.