Apparue en 2007, la seconde génération de Twingo a rencontré le succès avec 650 000 exemplaires écoulés depuis son lancement. La citadine de Renault a dû toutefois composer avec de nombreuses critiques en raison d’un style fade et insipide, très éloigné du modèle originel. La firme de Boulogne a compris le message et a profité du restylage pour proposer un design moins sérieux et surtout plus proche de la Twingo, première du nom comme en attestent également les nouveaux coloris. Cette décision tombe à point nommé puisque le constructeur voit débarquer sur ce segment, qui lui était généralement réservé, un sérieux concurrent en la personne de VW, avec sa Up !
Comparatif vidéo - Renault Twingo - VW Up ! : quand elles arrivent en ville
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A chacun son style
Très difficile de départager les deux concurrentes du jour tant chacune campe sur des partis pris bien distincts. Le côté gai et joyeux pour la Twingo face à la touche ultramoderne avec des faux airs de produits Apple pour la Up ! Même si elles s’adressent à la même clientèle, les acheteurs n’ont clairement pas le même profil.
Cette différence est aussi d’actualité dans l’habitacle avec une présentation très spécifique. La Twingo a toujours recours à une instrumentation centrale mais la planche de bord s’est enrichie à l’occasion du restyling de quelques rappels de la teinte de la carrosserie (boutons de commande de l’aération, aérations et compteur) mais l’ensemble reste relativement triste. D’autant plus quand on la compare avec la planche de bord de la Up ! qui s’inspire de la Fiat 500 ou de la Mini avec un plaquage de couleur carrosserie sur l’intégralité de la planche de bord qui apporte clarté et agrément. L’instrumentation est, ici, face au conducteur. La qualité de l’assemblage et des matériaux est honnête et tout à fait dans la moyenne haute de la catégorie des citadines. Parmi les petits détails qui fâchent, on regrette tout de même que la Up ! ne dispose pas de double commande des vitres côté conducteur, car il n’est pas pratique de se pencher pour ouvrir la vitre coté passager et également le manque de protection des carrosseries.
Pour les dimensions, nos deux opposantes sont nettement en dessous de la barre des 4 mètres et c’est la Up ! qui est la plus petite avec une longueur de 3,54 m contre près de 3,68 m pour la Twingo. Un écart de 14 cm qui se remarque dès le premier coup d’œil car la citadine VW est beaucoup plus compacte. L’autre particularité réside dans le fait que la Up ! va prochainement exister en 5 portes (essai à la mi-mars sur Caradisiac) alors que la Twingo demeurera une 3 portes.
Citadine mais pratique ?
Même si ces deux modèles sont majoritairement réservés à un usage citadin, ils se doivent d’être pratiques au quotidien. Dans ce domaine, c’est sans surprise la Twingo qui prend l’ascendant avec une habitabilité arrière nettement plus conséquente puisque deux adultes seront à l’aise dans la Française alors qu’ils seront nettement plus serrés dans l’allemande. Même constat pour le volume de coffre plus généreux pour la Twingo (285 l contre 250 litres) d’autant plus que la Up ! possède un seuil de chargement plus élevé, un accès plus restreint et surtout une marche dans le coffre très pénalisante notamment sans le double plancher. Petit défaut agaçant concernant toujours la Up ! : l’ouverture de la planche de coffre n’est pas solidaire de celle du hayon. Moralité, une fois soulevée, on l’oublie et celle-ci bouche la visibilité, ce qui oblige à sortir du véhicule pour la rabattre.
Équipement & prix
Sans forcément détailler la dotation de chaque modèle, c’est la Up ! qui s’en tire mieux car celle-ci propose notamment un équipement inédit avec un système de freinage d’urgence, une rareté sur le marché mais aussi l’ESP de série, ce qui n’est pas le cas de la Twingo qui doit se contenter d’un équipement plus traditionnel.
Pour les prix, Twingo et Up ! sont relativement proches. La Twingo voit ses tarifs débuter à 7 990 € mais cette entrée de gamme offre un équipement plus que limité pour se terminer à plus de 17 000 € si on ne prend pas en compte les versions R.S et Gordini. Face à elle, la Up ! est facturée entre 9 490 et 14 250 €. A finition équivalente, comptez 12 900 € pour notre Twingo Privilège et un peu plus de 13 000 € pour une High Up !
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