Comparatif vidéo - Quelle est la mini-citadine la plus économique ?

Comparatif vidéo - Quelle est la mini-citadine la plus économique ?

  

 

Fiat 500

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Kia Picanto

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Seat Mii

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Opel Adam

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Hyundai I10

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Renault Twingo

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Les Protagonistes

Renault Twingo Zen
12 300 €

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Nos critères d'appréciation

• le prix d’achat de la version que nous comparons aux autres : à niveau de gamme à peu près équivalent, la moins chère est évidemment la plus intéressante.
• le prix d’achat de la version la moins chère de la gamme : c’est ce qu’il faut débourser pour accéder au modèle. À ce jeu, certains constructeurs sont plus agressifs que d’autres…
• la consommation de carburant : si les écarts paraissent faibles parfois, sur 10 000 km par an par exemple, la différence peut devenir importante en termes de budget carburant.
• courroie ou chaîne de distribution ? La première est à remplacer périodiquement, pas la seconde. Dans ce dernier cas, une économie au niveau de l’entretien, et un bon point.
• la décote attendue : certaines marques décotent plus vite que d’autres. Et on peut perdre à la revente ce qu’on aura gagné à l’achat. Cela est à prendre en considération dans le budget global de l’achat jusqu’à la revente.
• la fiabilité : chaque marque a une réputation de fiabilité, justifiée ou non. Nous nous sommes attachés à donner un bon point à celles qui jouissent d’une fiabilité réelle dans la catégorie jusqu’ici, et avons pénalisé les plus mauvaises.
• la durée de garantie : entre 2 et 7 ans, la tranquillité du propriétaire n’est pas la même. Nous avons donc avantagé les mieux garanties, et pénalisé celles qui se contentent du minimum syndical.

1re place : Citroën C1 et Kia Picanto

La Citroën gagne des points un peu partout. Elle est cousine de la Peugeot 108 mais moins chère en entrée de gamme qu'elle. Elle partage également avec la 108 la consommation la plus basse de toutes les protagonistes de ce comparatif. Si vous ajoutez à cela une décote dans la moyenne, une fiabilité qui s'annonce bonne (moteur Toyota éprouvé), et un moteur à chaîne qui coûtera moins cher en entretien, et vous obtenez une mini-citadine ultra économique, malgré une garantie basique.

La Kia Picanto de son côté, est également moyenne partout donc douée au final. Sa consommation est mesurée et son tarif d'entrée de gamme très agressif pour un équipement pas chiche, Ajoutez à cela une garantie de 7 ans et 150 000 km, une fiabilité qui n'est plus à prouver, et vous avez une ex aequo de choix.

3e place : Peugeot 108 et Seat Mii

La Peugeot 108, tout comme la C1, est très sobre, puisqu'avec 4,1 litres en mixte, elle est la plus sobre de ce comparatif. Sa fiabilité s'annonce supérieure à la moyenne, et son moteur est doté d'une chaîne de distribution sans entretien. Au final, le budget d'utilisation est parmi les meilleurs.

La Seat Mii, qui l'accompagne sur la troisième marche, gagne des points surtout (et beaucoup) pour son tarif, et le prix de l'entrée de gamme, canon (soit 9 460 € en entrée de gamme et 10 930 € pour la version comparée). Sa fiabilité est également jusqu'à aujourd'hui sans reproche.

5e place : Hyundai i10

La Hyundai i10 se maintient au cœur du peloton grâce à sa garantie de 5 ans kilométrage illimité, et une fiabilité qui n'a jamais posé problème avec la précédente génération. Par contre, son moteur est à courroie et nécessitera un entretien à ce niveau. Par ailleurs la consommation se révèle un poil élevé. Ce qui est surprenant car elle partage sa mécanique avec la Kia Picanto, qui, elle, consomme presque un demi-litre de moins… Dernier point, sa décote risque d'être assez rapide.

6e place : Toyota Aygo

On attendait la Aygo en meilleure place, puisqu'elle partage, hors carrosserie, tous ses éléments avec les C1 et 108, et qu'en plus elle est garantie un an de plus. Or, le tarif de son entrée de gamme est plus élevé, tout comme le tarif de la version essayée. Dommage, puisque pour être honnête, son équipement est plus riche et son rapport prix/équipement donc favorable. Mais nos critères de prix ne sont pas pondérés par l'équipement, c'est un choix. Par ailleurs, avec le même moteur que ses cousines, elle consomme 0,2 litre de plus aux 100 km, ce qui au bout de quelques années, fait défavorablement pencher la balance.

7e place : Renault Twingo

La Twingo 3, notre star du jour échoue à la 7e position du classement… Une place décevante due principalement au fait qu'elle est un peu plus chère à l'achat que les autres (12 300 €) et que sa consommation, dans cette version sans Stop&Start, est plus élevée que la moyenne. Sa garantie est également basique. Mais elle se récupère avec une chaîne de distribution et une décote qui s'annonce plus que normale. Malheureusement cela ne suffit pas à la sauver, les chapitres budget d'achat et consommation ayant beaucoup de poids.

8e place : Fiat 500

La Fiat 500 échoue au bas du classement, et ce n'est pas une surprise. Premièrement, elle fait payer très cher sa jolie bouille néo-rétro. Mais pas seulement. Elle est aussi, désavantagée par un moteur 4 cylindres de conception ancienne, et gourmand. Ses 5,1 litres de consommation moyenne représentent 1 litre de plus que les meilleures. C'est beaucoup. De plus, son moteur est à courroie, sa garantie 2 ans basique. Elle ne se rattrape qu'avec sa décote, lente.

9e place : Opel Adam

C'est la petite Opel qui prend la lanterne rouge de notre classement. Compréhensible à la vue des chiffres. Elle est chic, c'est un fait, mais très (trop) chère. Elle se vend d'ailleurs mal en partie à cause de cela. Mais c'est aussi la plus gourmande de toutes nos concurrentes, avec 5,3 litres aux 100 km en mixte. Le budget carburant plombera autant que le budget d'achat. La fiabilité est dans la moyenne, grâce à un bloc moteur éprouvé et une fiabilité de la marque de toute façon en hausse depuis quelques années. Le moteur est aussi à chaîne, ça compense le budget carburant. Mais au final, pas moyen de rattraper l'allemande… Dommage, c'est une des plus funs à conduire…

Classement de la citadine la plus économique