Le segment des citadines est en pleine révolution. Depuis quelques mois, de très nombreux modèles de cette catégorie ont été renouvelés. C’est le cas notamment par exemple des Citroën C1, Peugeot 108 et Toyota Aygo, et bien sûr de la nouvelle Twingo. Tout est donc remis à plat dans un segment historiquement dominé par Renault. Continuité ou changement ?
Comparatif vidéo - Renault Twingo vs Peugeot 108 vs Citroën C1 : remise à plat ?
Première rencontre et tout de suite une constatation s’impose : nos trois citadines ont mis les petits plats dans les grands pour conquérir une clientèle de plus en plus vaste. À ce jeu-là, c’est la Twingo et la Citroën C1 qui se distinguent. Pour sa troisième génération, Renault est reparti d’une feuille blanche. Finis la carrosserie unique en 3 portes et le style assez triste. Aujourd’hui la petite nouvelle, disponible exclusivement en 5 portes, présente une bouille qui, en dégageant une vraie bonhomie, fait forcément penser à la première du nom. Gros coup de jeune également pour la C1 qui affiche un style très moderne mais aussi fun qui lui apporte un côté décalé. Face à ces deux petites délurées, la Peugeot fait plus sage, presque consensuelle.
Il faut avant tout préciser que les C1 et 108 possèdent des habitacles quasi similaires car elles ont été conçues à partir de la même plate-forme. Même si la qualité des matériaux et la présentation ont beaucoup progressé par rapport aux anciennes, il n’empêche que les plastiques restent inférieurs à ce que l’on pouvait attendre. Mais globalement, l’ambiance qui s’en dégage est plutôt jeune. La Twingo, qui abandonne son instrumentation centrale, a corrigé les défauts de qualité vus sur la dernière Clio pour rendre finalement une copie convaincante et séduisante. Sans surprise, du fait de sa longueur plus importante de 13 cm et son architecture unique qui a repoussé le moteur sous le coffre, la Twingo propose une habitabilité plus généreuse, notamment au niveau de l’espace aux jambes à l’arrière, et ce même si elle abandonne la banquette coulissante. Avec 196 l de volume de chargement, les C1 et 108 surpassent la Twingo (188 l) en version standard mais la citadine au losange fait mieux en capacité de chargement maximale avec 980 litres contre 780 litres. La citadine de Renault profite également de l’implantation du moteur avec un seuil de chargement plus haut sans marche et offre aussi la possibilité de charger des objets mesurant 2,30 m de long grâce à la possibilité de rabattre le dossier du siège passager avant.
En termes d’équipement, nos trois citadines, ici dans leur version haut de gamme, sont richement dotées et n’ont rien à envier aux modèles des catégories supérieures avec par exemple, suivant les finitions, la navigation, un magasin d’applications, la climatisation automatique, la caméra de recul, le limiteur-régulateur de vitesse, l’accès et démarrage sans clé ou même l’alerte de franchissement de ligne pour la Twingo. Et pour ceux à qui cela ne suffirait pas, il est possible de transformer ces deux « petites » en découvrables. Comptez 1 000 € pour cette option sur la Twingo, 1 200 € pour la 108 et 950 € supplémentaires pour la C1. A noter que ces deux dernières possèdent des finitions spécifiques intégrant ce toit ouvrant.
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