Vidéo en direct de Genève 2012 : Lancia Flavia Cabrio : pourquoi ?

Le groupe Fiat continue de récolter les fruits de son mariage avec Chrysler. Après la Thema/300C et le Voyager, c’est au tour de la Flavia Cabrio de faire ses débuts dans le catalogue Lancia.

Malgré un accueil du concept plus que frais de la part de la presse, Lancia a donc décidé de commercialiser la Flavia Cabriolet qui est issue de la Chrysler 200.  Longue de 4,90 m et disposant d’un empattement de 2,76 m, la Flavia Cabrio peut accueillir jusqu'à 4 adultes, même si l’espace aux jambes peut sembler juste.  Esthétiquement, la face avant hérite de la calandre Lancia, de phares et d’un bouclier inédits. Ici, pas de toit rétractable mais une capote en toile électrique.

Disponible en une seule finition haute, la Flavia Cabriolet dispose de l’ESP, de l’antipatinage, de l’ABS, de 6 airbags, de la climatisation automatique, du système de surveillance de la pression des pneumatiques, du démarrage sans clé, de l'ouverture électrique de capote à distance depuis la télécommande, des sièges électriques et chauffants, de la sellerie cuir ainsi que du système infotélématique Uconnect avec écran tactile, système Bluetooth et « Boston Acoustics Sound System », incluant 6 hauts parleurs, un disque dur de 40 Go et les commandes au volant.

Vidéo en direct de Genève 2012 : Lancia Flavia Cabrio : pourquoi ?

  

Sous le capot, la nouvelle Lancia Flavia Cabrio  est animée par un 4 cylindres essence de 2.4 litres de cylindrée délivrant une puissance de 175 ch à 6 000 tr/min et un couple maximum de 225 Nm à 4 400 tr/min, couplé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports.

Bien que vendue à la rentrée prochaine, ses tarifs ne sont pas encore connus.

De source interne même de chez Fiat/Lancia, les ambitions pour cette Flavia sont plus que limitées. On se demande même pourquoi avoir choisi de la commercialiser même s'il s'agit clairement d'une décision marketing

On a aimé: euh, rien

On n'a pas aimé: la finition très décevante et la Flavia dans son intégralité.