Vidéo en direct de Genève 2014 - Mini 3, plus si mini que ça

Ce qui saute en premier aux yeux est le violent contraste entre son nom et sa longueur. Sa grand-mère, l'originale, la seule, l'unique, mesurait 3,05 m de long, la première génération de Mini ressuscitée par BMW 3,62 m, la seconde 3,70 m et la troisième aujourd'hui sous vos yeux mesure 3,82 m, ce qui commence à faire beaucoup pour une citadine. Et c'est un minimum puisque elle sera déclinée dans de multiples versions, dont une très attendue version cinq portes.

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Côté mécanique, la Mini étrenne de nouvelles mécaniques avec des trois cylindres turbo en pagaille, que ce soit pour la One (1,2 l de 102 ch, 17 150 €), la One D (1,5 litre de 95 ch, 18 700 €), la Cooper (1,5 l de 137 ch, 19 550 €) et la Cooper D (1,5 l de 115 ch 21 600 €). Quant à la Cooper S qui sera le haut de gamme dans un premier temps, elle aura droit à un 2,0 l turbo de 194 ch et 280 Nm et sera affichée à 24 750 €.

L'instant Caradisiac

Dans la version Cooper S accessoirisée, la Mini de troisième génération reste aussi pétillante que les modèles précédents, mais le dessin des entrées de gamme One semble moins heureux, à la fois fade et peu équilibré, surtout en blanc comme sur le stand de la marque.