3. Entre 6 000 € et 9 000 € : on parle sérieusement

Une voiture estampillée "low-cost" mais qui ne l'est finalement pas tant que ça. Car si son prix en neuf est canon, les prestations globales sont de bon niveau. On pourra regretter un manque d'insonorisation ou une finition moins léchée que sur les modèles généralistes, mais on n'est pas si loin que cela d'une Clio. Le confort est même supérieur, tout comme l'habitabilité et le volume de coffre. La fiabilité peut être considérée comme acquise. Pour le budget maxi, on peut repartir avec une version Stepway 1.5 dCi 90 de 2011 et 50 000 km, ou bien opter pour un modèle plus modeste 1.2 16v 75 de 2011 ou 2012 n'ayant que 15 000 km. Et la finition haute Lauréate se trouve sans trop de problème, ce qui permet d'avoir un minimum d'équipements de confort.

Chouchoute des femmes citadines, elle a connu un succès fulgurant en occasion à ses débuts, à tel point qu'elle se vendait plus cher sur ce marché que neuve, à cause de délais de livraison à rallonge. Aujourd'hui, elle est rentrée dans le rang. Les plus petites motorisations essence sont répandues, mais en occasion, pour un budget quasi similaire, nous vous conseillons plutôt le pétillant 1.4 16v 100 ch, qui dynamise la petite puce et la rend véritablement amusante à conduire, le 1.2 69 ch étant un peu atone dès qu'on le met sur route ou autoroute. Pour un peu moins de 8 000 €, c'est un modèle 2009 en finition Sport qui s'offre à vous, affichant en moyenne 65 000 km. Alors, si vous n'avez pas besoin d'un grand coffre, et que vous craquez pour sa bouille, foncez ! Car en plus la fiabilité, quelques détails de finition mis à part, est très correcte.

Chez Ford, on a la Fiesta (dont nous reparlerons dans une autre tranche de budget) mais aussi la Ka. La deuxième génération repose d'ailleurs sur la même base technique que la Fiat 500 ci-dessus. Sauf qu'elle est encore plus agréable à conduire, grâce à des réglages de châssis spécifiques qui la rendent plus agile. Par contre, elle ne dispose que du petit moteur essence 1.2 69 ch, pas du 1.4 100 ch. Et l'unique diesel 1.3 TDCI ne sera pas recommandé pour les petits rouleurs. Ainsi, nous vous conseillons la version essence 1.2 69 ch, en finition Titanium, qui peut se trouver à des prix plus abordables que la Fiat 500, image de marque moindre oblige. Par exemple, un exemplaire affichant 5 000 km peut se trouver à 8 500 € (2013), quand un autre autour de 20 000 km (2012) se monnaiera entre 6 700 € et 7 400 €.

Encore une citadine à laquelle on ne pense pas forcément au moment du choix, mais qui pourtant se révèle une excellente alternative aux stars de la catégorie. Elle est légère, donc agile et performante, tout en consommant peu. Pas trop mal équipée, habitable comme il faut, et avec un coffre dans la bonne moyenne par rapport au gabarit contenu (3,92 m). Elle est également assez sûre (5 étoiles aux crash-tests en 2007). Alors bien sûr sa présentation est un peu terne à l'intérieur, mais c'est sérieux et ça ne bouge pas dans le temps. Côté motorisations, on trouve un 1.3 essence de 75 ou 84 ch, un 1.5 essence de 103 ch et deux diesels, 1.4 68 ch et 1.6 95 ch. Le poids réduit fait que les plus modestes moteurs peuvent suffire. Un Diesel 1.4 MZ-CD 68 de 2011 et 35 000 km s'échange contre 8 900 € en finition haute Elegance. Un modèle 1.3 MZR 75 essence, quant à lui, sera 1 000 € moins cher pour le même âge et le même kilométrage. La fiabilité est au top.

Nous l'avons déjà croisée dans des tranches de budget plus basses, cette Clio. Mais si on a un peu plus de moyens, on peut choisir un modèle plus récent, et surtout diesel, sans trop de kilomètres. Avec toujours les mêmes qualités d'homogénéité, de confort et de tenue de route rassurante. On peut par exemple se diriger vers un diesel 1.5 dCi 105, très polyvalent et capable de longues escapades autoroutières sans sourciller, en finition Initiale la plus luxueuse, qui pour un modèle 2008 affichant moins de 80 000 km, trouvera preneur à 8 000 € après petite négo… En essence, un 2.0 140 ch Initial s'arrache à 7 500 € lorsqu'il est de 2008 et affiche 50 000 à 60 000 km. Ce dernier est un bon choix pour les petits rouleurs qui apprécient un minimum de peps. On peut même craquer sur une version sportive RS, avec son 2.0 de 200 ch, qui se trouve à 8 000/8 500 € pour un millésime 2007 qui a déjà roulé 120 000 km en moyenne.

Fabriquée en France, la Yaris connaît son petit succès dans l'Hexagone. Un succès mérité, puisqu'elle est à la fois compacte mais habitable, performante mais sobre, bien équipée et efficace sur la route. Au prix, il est vrai, d'un confort plus que ferme. La fiabilité en diesel n'est pas assurée à 100 % c'est pourquoi nous vous conseillons plutôt une version 1.3 VVTI 100, qui sera plus à l'aise en dehors de la ville que le 3 cylindres 1.0 de 69 ch. Un modèle 2010 affichant 60 000 à 70 000 km se trouve à moins de 8 000 €, et il aura moins de 40 000 km pour 9 000 €, soit la limite du budget. Une finition huppée Excellia Pack est à privilégier (7 airbags dont un airbag genou, clim auto, accès sans clé, etc.).