Une vidange de l’huile usée après un certain nombre de kilomètres, tout comme le remplacement des pièces d’usures est obligatoire si l’on veut conserver sa voiture en bon état. Pour la vidange, l’opération n’est pas très compliquée pour quelqu’un de rigoureux et qui prend son temps pour bien faire. Voici quelques conseils pour vous faciliter la tâche.

Normalement en fonction de l’utilisation du véhicule, la vidange peut se faire tous les 8 à 15 000 km. Si vous utilisez de l’huile synthétique « Long Life » vous pouvez aller jusqu’à 20 000 km. Mais attention, en fonction de l’utilisation de votre auto, si vous n'effectuez que des parcours en ville par exemple, il est bon de réduire les espacements entre les vidanges. De plus, l’espacement entre les vidanges sera plus court pour une voiture équipée d’un moteur diesel que pour celle équipée d’un moteur essence. Pour éviter tout souci, le mieux est de se référer aux préconisations du constructeur.

Se préparer à faire la vidange

Vous êtes décidé à faire la vidange de votre auto vous-même. Il faut trouver un endroit où la voiture sera sur une surface plane, avec suffisamment d’espace pour tourner autour de l’auto. L’endroit doit être suffisamment éclairé (lumière du jour ou lumière artificielle). Il vous faut également vous habiller correctement, car l’opération peut être salissante. De vieux habits qui ne risquent rien ou une combinaison de mécanicien seront parfaits. Équipez-vous aussi d’une paire de gants en cuir pour vidanger l’huile chaude et de gants nitrile.

Avoir les bons outils et le bon équipement

Pour récupérer l’huile, il vous faudra une grande bassine qui peut contenir au moins cinq litres ainsi qu’un bidon ou plusieurs bidons vides. Si la bassine est équipée d’un bec verseur, c’est encore mieux. Elle vous servira à récupérer l’huile usagée, que vous verserez ensuite dans un ou plusieurs bidons que vous porterez à la déchetterie la plus proche. En aucun cas, vous ne devez rejeter l’huile dans les égouts ou dans la nature, il s’agit d’un produit polluant qui peut polluer les nappes phréatiques.

Il vous faudra aussi une clé pour dévisser le bouchon de vidange. Il vous faudra regarder de quel bouchon de vidange votre voiture est équipée, car en fonction des marques, le bouchon peut se dévisser, soit avec une clé à embout carré, soit une clé plate ou à œil. Dans tous les cas il vous faut une clé en bon état, ne prenez pas le risque d’arrondir le bouchon.

Une clé à sangle est nécessaire également pour retirer le filtre à huile (rappelons qu’il s’agit d’un élément essentiel pour la fiabilité de votre auto, car il se charge des impuretés). C’est pourquoi nous vous conseillons de le changer à chaque vidange pour plus de sécurité.

Prévoir des chiffons pour nettoyer, un entonnoir pour vous aider lors du remplissage, quelques outils (tournevis, pinces, clés…) s’il est nécessaire de démonter la protection qui se trouve sous le moteur, une lampe de poche pour vérifier l'état des courroies (pendant que le capot est ouvert, c’est plus facile) et de grands cartons que vous glisserez sous l’auto pour avoir plus de confort quand vous serez obligé de vous glisser dessous afin de desserrer (et resserrer ensuite) le bouchon de vidange et le filtre à huile. Pour ce dernier, vous aurez peut-être la possibilité de le démonter par-dessus.

Huile, filtre à huile et joint : n’oubliez rien avant de vidanger

Bien entendu, vous aurez pris soin d’acheter des bidons d’huile et d’avoir autant de litres d’huile que peut contenir votre moteur, pour cela référez-vous aux préconisations du constructeur. Vous pouvez également trouver cette indication sur internet. Pour ce qui est du type d’huile dont vous aurez besoin et de son indice de viscosité, le site constructeur pourra vous aider. On peut trouver également sur certaines autos des informations sur l’huile au niveau du compartiment moteur (sur un autocollant par exemple).

Pour le filtre à huile, vous aurez pris soin de consulter les indications qui sont inscrites à même le filtre à huile. Sur le carton d’emballage, on peut également retrouver à quel type de voiture le filtre est destiné. Enfin, n’oubliez pas le joint de bouchon de vidange. Il s’agit souvent d’un joint en cuivre dont le diamètre est en fonction du bouchon utilisé, si vous avez un doute renseignez-vous auprès de la concession de la marque de votre auto. Cet accessoire ne vaut que quelques euros, alors ne prenez pas le risque de laisser le vieux joint sur le bouchon de vidange lorsque vous le réinstallerez sur le carter avant de verser l’huile neuve.

 

Les précautions à prendre lors de la vidange

Vous avez enlevé le cache de protection (s’il existe) du carter moteur, vous pouvez maintenant placer la bassine chargée de recueillir l’huile de vidange avant de desserrer le bouchon de vidange. Faites attention quand vous allez retirer le bouchon de ne pas vous mettre de l’huile partout.

Le mieux, pour que l’huile s’écoule rapidement et de faire cette opération lorsque le moteur est un peu chaud. Faites tourner votre moteur avant la vidange pendant 4 à 5 minutes. Il n’est pas question ici de faire votre vidange après un parcours de 200 km sur l’autoroute, l’huile sera trop chaude et risquera de vous occasionner de graves brûlures. Attention à ne pas vous brûler, et c’est pourquoi pour réaliser cette opération il vous faut vous munir de gants en cuir et laisser de côté pour le moment les gants en plastique. Après avoir coupé le moteur, desserrez le plus lentement possible le bouchon, une fois qu’il est enlevé laisser couler l’huile pendant plusieurs minutes.

Prenez votre temps

Quand l’huile ne coule plus du carter moteur, il est temps d’installer le nouveau joint sur le bouchon de vidange et de le resserrer sur le carter moteur. Sur certains bouchons, il peut y avoir un aimant qui recueille les possibles résidus métalliques provenant du moteur, prenez le temps de les enlever avant de réinstaller le bouchon et son joint. Une fois fixé et serré, vous pouvez maintenant vous occuper du filtre à huile.

Prenez soin de positionner la bassine au-dessous du filtre à huile afin de récupérer l’huile qui sortira de cet élément. Il se peut qu’avec la clé à sangle vous n’arriviez pas à retirer le filtre. Essayez plusieurs fois et si ça ne vient pas, percer le filtre de part en part avec un tournevis (que vous frapperez avec un maillet), vous aurez alors plus de prise pour le desserrer en forçant sur le manche. Une fois que le filtre est retiré et que toute l’huile qu’il contenait a coulé dans la bassine, huilez légèrement le joint du nouveau filtre à huile et serrez-le à la main, surtout pas avec la clé à sangle.

 

Remplir sans excès

Maintenant que le filtre est en place, le bouchon de vidange aussi, vous pouvez commencer à remplir par le bouchon de remplissage qui se situe sur le cache-culbuteurs. Aidez-vous d’un entonnoir pour éviter d’en mettre partout. Si cela arrive, il faut essuyer consciencieusement cette huile avec des chiffons.

Le mieux, pour un meilleur remplissage, et de faire un appel d’air, c’est pour cela que nous vous conseillons de soulever légèrement la jauge de niveau. Après avoir versé 3 litres, vérifiez le niveau à la jauge. Lorsque le niveau sera situé entre les repères mini et maxi (proche du maxi mais ne le dépassant pas), vous pourrez remettre en route le moteur, le laisser chauffer avant de couper le contact. Après quelques minutes de fonctionnement, l'huile aura eu le temps de circuler partout et surtout de remplir le filtre à huile. Contrôlez une nouvelle fois la jauge, le niveau a pu descendre légèrement. Si c'est le cas remettez un peu d'huile en versant petit à petit et en contrôlant toujours de manière à ne pas mettre plus d’huile que le maxi ou alors vous serez obligé d’en retirer.

Il est important de rappeler que dépasser le niveau maxi de la jauge n’est pas sans risque. Sur un moteur diesel, cela peut entraîner sa destruction par autoconsommation. Car le moteur va se mettre à consommer son huile qui passe par le « reniflard » jusqu'à l'autodestruction, le tout en moins d'une minute (il n’y a pas de possibilité de l'arrêter). Sur un moteur à essence, le risque est d’abîmer définitivement les joints SPI (ou joint à lèvres) de vilebrequin. Donc, attention !

Après avoir fait tout cela, vous pouvez replacer le ou les caches qui se trouvent en dessous du carter moteur. Prenez soin de les nettoyer avant, ne laissez pas de résidus d’huile. Plus tard après utilisation de votre véhicule vous pourrez vérifier qu’il n’y a aucun suintement d’huile au niveau du filtre à huile ou du bouchon de vidange. Si vous avez fait les choses correctement, ça ne devrait pas être le cas, mais si cela arrive, resserrez légèrement le filtre à huile et donnez un coup de clé au bouchon de vidange, tout devrait rentrer dans l’ordre.

Une fois que votre travail est fini, que la vidange est faite, inscrivez le kilométrage et la vidange sur un papier que vous conserverez afin de savoir quand vous devrez réaliser la prochaine vidange. Puis allez porter rapidement l’huile usagée dans une déchetterie.

Une dernière chose avant de terminer

Sur les voitures récentes, les révisions sont indiquées par un message au tableau de bord (voyant lumineux, clé, mention entretien à réaliser…). Ce message est supprimé lorsque la voiture passe à l’entretien dans une concession ou dans un garage. Vous pouvez tout à fait supprimer par vous-même le message qui reviendra par la suite lorsque viendra l’heure de la prochaine révision. Il serait fastidieux de vous expliquer comment remettre à zéro ce message d’entretien, car chaque marque à sa propre « recette » pour la remise à zéro. Le mieux est de poser la question sur internet : comment supprimer le message d'entretien sur une (marque et modèle) ? Vous trouverez forcément la réponse pour votre auto.    

Les conseils généraux de cette rubrique vous sont donnés à titre indicatif. Caradisiac ne garantit pas que la mise en œuvre de l'ensemble de ses conseils vous prémunisse contre tout ennui technique concernant votre véhicule, dont l'état réel n'est pas vérifiable par Caradisiac. D'une façon générale, nous vous conseillons vivement de déléguer l'entretien des organes de sécurité à des professionnels.