Commercialisée en 2001, restylée en 2005, la Volkswagen Polo IV est toujours un modèle incontournable sur le segment des citadines. Quels sont les points importants à vérifier? Quel est son niveau de fiabilité? L'analyse de Caradisiac.


Date de commercialisation : 2001

Motorisations : 1.2 55 ch; 1.2 65 ch; 1.4 75 ch; 1.4 100 ch; 1.4 TDI 70 ch; 1.4 TDI 80 ch; 1.9 TDI 100 ch; 1.9 TDI 130 ch

Fiabilité :

En 1975, à son lancement, afin de vanter le faible coût d'utilisation et le prix compétitif de sa Polo, Volkswagen comparait cette dernière à une fourmi.

Si la Volkswagen Polo reste un modèle globalement fiable et économique, sachez cependant que sur la dernière génération, la quatrième, certains soucis d'allumage intempestif du voyant d'échappement ont pu contraindre les propriétaires à procédé à un remplacement pur et simple du véhicule concerné.

De nombreux soucis concernant la boite de vitesses mécanique sont remontés à la surface, notamment sur le modèles après 2001. Les 5 rapports passent mal et ne restent pas enclenchés. Ce problème est généralement du à une usure prématurée des roulements de sortie de boîte. Comme souvent au sein du groupe Volkswagen, les débitmètres sur les motorisations TDI sont souvent sujets à des casses ou à des encrassements prématurés.

Rappels :

Volkswagen Polo entre 2002 et 2003: défaut de fabrication des flexibles de frein pouvant affecter le système de freinage.

Volkswagen Polo motorisations 1.2, 1.4 et 1.9 entre mars et août 2004 : vis défectueuse qui pourrait entraîner des fuites sur les pompes à injection.

Vieillissement

Blocage ou grippage des vitres conducteur et passager

Blocage de la fermeture centralisée

Mauvais rembobinage des ceintures conducteurs

Usure prématurée des pneus avant

Encrassement des bougies sur motorisations diesel

Contrôle technique :

Taux de contre visite : N.C.

Entretien :

Budget entretien par an €

Pièces détachées :

- Filtre à air : 14,64 €

- Filtre à huile : 9,32 €

- Jeu de 4 plaquettes de frein : 56,65 €

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