Le bloc moteur 1,8l Turbo VAG est relativement prisé dans le monde de la transplantation mécanique, car il est compact et encaisse avec une étonnante fiabilité les augmentations de pression de suralimentation.

Ainsi les Golf anciennes générations sont assez régulièrement équipées de ce bloc, moins mélodieux qu'un VR6, mais plus léger et plus fiable ! La Golf 1 Cabriolet qui n'est pas réputée pour offrir une rigidité absolue, ne représente peut être pas le point de départ le plus judicieux pour une préparation de ce type, mais bon pourquoi pas...

L'implantation ne se fait pas les doigts dans le nez, puisqu'il faut créer des supports moteurs, une ligne d'échappement spécifique, loger l'échangeur et bien évidement raccorder le faisceau. La base est un 180 chevaux préparé pour passer allègrement la barre des 200 bourrins.

A défaut d'être d'une homogénéité sans faille, cette préparation se veut sympathique et esthétiquement cohérente.