L’original – La R8 Gordini apparait lors du salon de l’auto 1964 avec un moteur de 1.100 cm3 qui développait 95 ch. Mais dès le salon 1966, c’est un moteur de 1.255 cm3 qui le remplacera, offrant 103 ch à 6.750 tr/mn et une vitesse de pointe de 180 km/h. C’est aussi l’occasion de la doter de deux optiques supplémentaires à l’avant. 1966 sera également l’année de naissance de la Coupe R8 Gordini qui réunira jusqu’à plus de 250 concurrents à son apogée. Elle devra s’effacer en 1970 devant l’arrivée de la R12 Gordini.
La miniature – Signée Ixo, cette nouvelle représentation de la R8 Gordini, reprend un moule déjà utilisé par ce réducteur dans au moins trois collections : (n° 35 des 100 ans de sport automobile, n° 45 des Voitures d’antan et n° 60 des Voitures de rallye). Mais c’est la première à posséder une livrée d’un bleu proche du bleu de la vraie. Les lignes et volumes sont fort acceptables malgré l’âge du moule. L’avant accueillant quatre optiques, c’est donc un modèle 1300 qui se trouve face à nous. Toutefois les deux bandes blanches propres à ce modèle sont trop étroites. Les roues sont quelconques malgré leurs huit alvéoles. De plus, les vitres des portières arrière, sont, une fois encore, d’un seul tenant, alors qu’il y avait deux moitiés de vitres dont une coulissante. A l’arrière les feux sont en plastique coloré mais il faudra rougir les catadioptres. Les monogrammes Renault et Gordini sont bien présents. A noter qu’à intérieur, outre un mobilier noir correctement reproduit, un pilote et son copilote ont pris places. Une originalité qu’il convenait de signaler. Le soubassement, bien gravé est repris des versions précédentes.
RENAULT 8 Gordini 1300 de 1966
Ixo /Altaya – collection Route bleue, n° 56
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