L'original - Lors de sa sortie, il fut reproché à la GS de ne disposer à l'arrière que d'un volet de coffre classique et non d'un hayon comme sur les modèles Renault. Il fallut attendre près de 10 ans pour que Citroën accède à cette demande et, profitant d'une mise à niveau de la GS pour proposer la GSA, évolution de ladite GS, équipée d'un hayon. Ce fut aussi l'occasion pour modifier la calandre et les pare-chocs, plus épais et en plastique. La GSA était toujours mue par un moteur à plats à 4 cylindres opposés 2 par 2 et refroidi par air. Ce moteur de 1.299 cm3 développait 65 ch DIN à 5.500 tr/mn et permettait d'atteindre une vitesse maximum de 160 km/h.

La miniature - Cette réduction, réalisée par Universal Hobbies reproduit de manière très satisfaisante, et les formes, et la robe de l'original. L'on retrouve sans peine les courbes élancées de la GS, première génération où seul le panneau arrière a subi des modifications pour accueillir le hayon tant attendu. Les traits de peinture et les différents éléments rapportés sont très fins. Toutefois les plis du capot moteur sont trop exagérés, comme cela était déjà le cas sur la GS et la Birotor, réduites elles aussi par Universalo Hobbies dans la même collection. L'avant est traité tout en finesse avec une très jolie calandre au dessin exact. Si les blocs clignotants-veilleuses sont bien bicolores il est dommage que les phares de la Citroën soient blancs alors qu'à l'époque leurs ampoules étaient encore obligatoirement dotées d'un cabochon jaune. Le dessin du profil est exact et le traitement des entourages des vitrages et les poignées de portières réalisé en noir. Les roues sont elles aussi finement gravées. L'arrière dispose de blocs de feux fidèles et tous les monogrammes sont présents. L'intérieur pour une fois est joliment coloré couleur tabac avec le volant monobranche bien restitué.

Miniature : Citroën GSA de 1979

CITROËN GSA de 1979 - Universal Hobbies - collection Passion Citroên, n° 41