Horacio Pagani a dévoilé la der des ders, la Zonda finale. Certes, on a annoncé plusieurs fois que telle ou telle édition spéciale était la dernière Zonda mais cette fois-ci, c'est Pagani qui le dit, il faut donc le croire. Cette Zonda Revolucion adopte le V12 6,0 l atmosphérique habituel mais dans sa version la plus extrême de 800 ch et 730 Nm de couple. Sachant que le poids est ramené à 1 070 kg grâce à l'emploi massif de carbone et carbone-titane, le rapport poids puissance est de 748 ch/tonne ou encore 1,34 kg/ch. La boîte à 6 rapports robotisée est réalisée en magnesium, elle offre des passages de rapport extrêmement rapides, en seulement 20 ms.


Ce modèle dispose également du « traction control » à 12 niveaux développé par Bosch qui a nécessité de revoir l'ABS. Les travaux aérodynamiques effectués pour la Zonda R ont également servi ici, la Revolucion dispose donc d'un DRS sur son aileron arrière fonctionnant sur 2 modes actionnés au choix par le pilote via un bouton sur le volant ou alors automatiquement en fonction de la vitesse. Le freinage CCMR reprend des technologies employées en F1 actuellement (15 % plus léger et opérant à des températures plus basses) à la durée de vie 4 fois supérieure aux anciens CCM.

La Pagani Zonda Revolucion est facturée 2,2 millions d'euros.