Peugeot 307 CC 2.0 HDI

Près de deux ans après le lancement de la version coupé-cabriolet, Peugeot dote la 307 d'un moteur diesel. Une motorisation attendue qui devrait représenter la majorité des ventes.

Lors de la commercialisation de la 307 CC, Peugeot avait étonné en ne proposant pas de version diesel alors que la marque avait dévoilé auparavant le 406 Coupé HDi.

Il y a quelques mois, c'était au tour de la 206 CC qui recevait le 1.6 16 HDi 110 ch. Peugeot continue donc de développer sa gamme diesel : c'est désormais la 307 CC qui hérite d'une motorisation diesel. Le 2.0 HDi arrive donc à point nommé.

Comme le reste de la gamme, la 307 CC profite du récent restylage mais le principal changement concerne l'adjonction du 2.0 HDi de 136 ch équipé du FAP, disponible avec les finitions Sport et Sport Pack. Ces deux derniers niveaux bénéficient de cette opération pour s'enrichir de certains équipements dont notamment la climatisation automatique bizone, la détection de sous-gonflage ou de nouvelles options comme le pack Hi-fi JBL ou le pré-équipement Bluetooth.

Un moteur diesel attendu

Grâce à sa puissance de 136 ch et son couple de 320 Nm (340 Nm avec l'overboost) disponible à partir de 2000 tr/min, la 307 CC HDi se distingue notamment par une grande souplesse et un couple intéressant lui accordant de bonnes reprises. La vitesse de pointe de 208 km/h est convaincante mais rien d'exceptionnel non plus en raison des 1578 kg du cabriolet. Côté consommation: Peugeot annonce 6.0 l en consommation mixte mais nous avons mesuré plus de 8 litres durant notre essai.

Le châssis conserve ses principales caractéristiques et le travail qui a été effectué sur le train avant contribue au comportement très sain. Il faut saluer également la bonne rigidité du châssis qui autorise même une conduite sportive.

Si certains craignaient que l'arrivée du diesel se solde par des nuisances sonores, qu'ils se rassurent, le HDi est très silencieux que ce soit en version coupé ou en cabriolet. Aucune vibration n'est à signaler.

La 307 CC HDi a enfin l'élégance de protéger l'environnement avec un filtre à particules capable de parcourir 180 000 km sans le moindre entretien.

Au final, la migration du 2.0 HDi sous le capot de la 307 CC est une réussite. Reste un gros problème : le prix. La comparaison avec la Mégane 1.9 dCi 120 ch est cruelle car la lionne demande 2000 € de plus. Une différence de taille.

Cara TV : l'essai vidéo de la Peugeot 307 CC

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