Rares sont les constructeurs automobiles qui osent pousser le concept du véhicule de tourisme sportif à son paroxysme. Renault avec la tonitruante R26-R, Porsche avec la GT3 RS, et BMW avec la M3 GTS...



Avec son indéniable efficacité et son esthétique judicieusement amélioré la M3 E46 CSL est devenue une véritable icône sportive, et un vrai symbole du Nürburgring. La M3 GTS arrivera-t-elle à prendre la relève? Assurément elle en a tous les ingrédients, malgré son prix important de 136 850 euros.



Par rapport à la M3 E92 dont elle est dérivée, elle se distingue tout d'abord par un allègement passant par la suppression d'éléments de confort, certaines vitres en polycarbonate, les sièges baquets... l'habitacle annonce clairement la couleur (la carrosserie aussi !) avec la présence d'un équipement digne d'une véritable voiture de course et un arceau voyant. La polyvalence n'est clairement pas sa priorité. Poids total du coupé allemand : 1490 kilos.



Sur le plan technique, l'auto bénéficie en outre d'un rabaissement de 16mm à l'avant, et de 12 mm à l'arrière et de jantes BBS en 19 pouces chaussées de pneus Pirelli Pzero Corsa en 225/35 ZR 19 et 285/30 ZR 19. Niveau mécanique le V8 4,4l préparé pour développer une puissance de 450 chevaux lui permet de pointer à 305 km/h et de franchir le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes.