La ligne puise son inspiration dans la 918 Spyder à l'image des optiques et des épaules. Dans l'habitacle, le cabriolet progresse au même titre que la 911. La planche de bord, plus haut de gamme, s'inspire quand à elle de la Carrera GT et de la Panamera.
Sous le capot on retrouve un Flat-6. Un 3.4 pour la version S qui atteint 315 ch (0 à 100 km/h avalé en 5 secondes) et le nouveau 2.7 de 265 ch pour la version de base. Pour maîtriser cette cavalerie, le Boxster profite des suspensions dynamiques et du différentiel arrière de sa grande soeur 911. Côté transmission, la boite manuelle 6 rapports reste à l'ordre du jour et la PDK double embrayage à 7 rapports est toujours disponible en option. Doté d'un nouveau châssis, le cab' allemand s'allège également d'une vingtaine de kilos. Le nouveau Boxster sera commercialisé à partir du 19 avril en France, à partir de de 49 372€. Comptez 60 435 € pour le Boxster S.
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