La sortie de la Porsche 911 GT3 RS a été repoussée la faute à un souci sur le bloc de la GT3 appelé à être utilisé sur cette version extrême. Les quelques cas d'incendies constatés ont poussé les ingénieurs à se repencher sur le bloc mais cela a aussi amené les observateurs à conjecturer. Les premières images des prototypes avec leurs ouvertures sur les ailes arrière ont donné du crédit à la rumeur voulant que pour s'assurer d'une fiabilité à toute épreuve, on a choisi de l'équiper d'un moteur suralimenté comme c'est normalement le cas de la GT2.

Surprise : la Porsche 911 GT3 RS sans turbo

Mais voilà, la dernière vidéo d'un prototype surpris sur le Nürburgring a convaincu les observateurs de ce jour-là que, sur la foi de la sonorité entendue, il est à peu près certain que l'auto sera bel et bien équipée d'un moteur atmosphérique. Vient la question de ces ouvertures dans les ailes arrières qui étaient réservées jusque-là aux blocs suralimentés. En observant les 911 GT3 RSR de compétition disposant d'un bloc atmosphérique, on remarque qu'elles disposent elles aussi de cette ouverture qui sera probablement reprise sur la GT3 RS de série et ce d'autant plus que le flat6 3,8l devra produire autour de 500 ch. Avec un tel niveau de puissance, plus les sources de refroidissement seront nombreuses, mieux ce sera.


Surprise : la Porsche 911 GT3 RS sans turbo

Surprise : la Porsche 911 GT3 RS sans turbo