Fiabilité Volkswagen Golf Plus : que vaut le modèle en occasion ?

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• L’habitabilité arrière : un bel espace pour les jambes.
• Le grand coffre, en 5 comme en 2 places.
• Le confort de suspension convaincant.
• Le comportement routier sûr et efficace.
• Les bons moteurs diesel.
• L’ergonomie des commandes réussie.
• Les petits espaces de rangement en nombre.
• La sécurité passive (et active) irréprochable.

Ce qui peut faire hésiter

• La modularité limitée : pas de possibilité d'enlever la banquette.
• Le bruit grondant des diesels à l'accélération.
• La visibilité de ¾ arrière.
• Les prix assez élevés.
• Le rapport prix équipement défavorable.

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Turbo. Sur quelques 2.0 TDI 140 ch, produits entre mars et mai 2005, casse du turbo ou encrassement des ailettes de la géométrie variable. Le remplacement est le plus souvent pris en garantie par VW.
• Culasse. Toujours sur les 2.0 TDI, on peut observer sur certains moteurs une consommation anormale de liquide de refroidissement, due à une porosité de la culasse, qu'il faut alors remplacer. Là aussi en règle générale, VW assume le défaut.

Autres pannes ou faiblesses :

• Train avant. Sur les premiers modèles, un mauvais réglage d'origine du parallélisme entraîne une usure rapide et asymétrique des pneus avant. A faire régler donc…
• Débitmètre. Sur les diesels, surtout ceux qui roulent beaucoup en ville, possibilité d'encrassement de cet organe, entraînant des pertes de puissance. A faire remplacer.
• Boîte de vitesse. Rares cas de casse sur les premiers modèles, ou plus souvent de difficulté de passage de la marche arrière.
• Volant moteur. Nombreuses défaillances (bruits, rarement casse) qui entraînent aussi l'usure prématurée de l'embrayage. En cause, le purgeur de la commande hydraulique d'embrayage, défectueux. Rappel effectué à partir de juillet 2005.
• Moteur 1.6 FSI et 1.9 TDI 105. Fonctionnement heurté du moteur, à-coups. Nécesite une reprogrammation des boîtiers de gestion moteur. Sur le 1.6 FSI, allumage possible du voyant de gestion moteur.

Aspect extérieur :

• Carrosserie. Sur les premiers modèles, mauvais alignements des différents panneaux de carrosserie. Les concessionnaires rectifient cela sous garantie sans difficulté.
• Joints de portières. Sur les premiers modèles, les joints de portières avaient tendance à se décoller, entraînant des bruits d'air. La garantie a joué dans tous les cas.
• Essuie-glaces. Durée de vie assez faible. Des éclaboussures se déposent aussi sur le pare-brise lors du retour en position basse. Agaçant.
• Coffre. Deux soucis. 1/ Fermeture parfois difficile, due aux joints trop épais (un réglage de la gâche est possible…). 2/ Jusqu'en mai 2005, serrure de coffre parfois inopérante. Remplacement sous garantie.

Finition intérieure :

• Rien à redire de ce côté-là, la planche de bord est même plutôt de meilleure qualité que celle de la Golf classique.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Régulateur de vitesse. Un mauvais placement ou un mauvais contact du contacteur de frein peut engendrer des coupures du régulateur de vitesse. Résolu le plus souvent en garantie.
• Voyant ESP. Un défaut du bloc de climatisation peut entraîner son allumage intempestif, au tableau de bord et sur la console.

Rappel de rectification en concession :

• Juillet à septembre 2005 : rappel des modèles 2.0 TDI à boîte manuelle 6 vitesses. Un défaut du purgeur de l'embrayage hydraulique peut à terme endommager le volant moteur et l'embrayage. Concerne les modèles fabriqués jusqu'en mai 2005.

Après-Vente :

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