3. À retenir : l’affaire de l’année ?
Gardons en tête ce que nous analysons ici. Évidemment, la Clio V est intrinsèquement une meilleure voiture. Mais elle remplace ici une devancière qui n’avait pas à rougir de son âge. Amateurs d’intérieurs techno à la finition léchée, passez votre chemin, votre bonheur se trouve à bord d’une Clio V dépassant allègrement les 20 000 €. Pour une version plus modeste, la Clio IV Génération reste assurément la meilleure affaire. Ses 5 500 € davantage (une négociation est de surcroît envisageable) ne se gagnent pas au prix de gros sacrifices. Elle reste une excellente citadine polyvalente, décemment équipée (voire mieux que la V), et aux prestations routières toujours d’actualité.
Renault Clio V 1.0 TCe Zen | Renault Clio IV Génération 0.9 TCe 90 | ||
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Budget | |||
Coût d'achat | |||
Bonus/malus | |||
Consommation : données constructeur | |||
Consommation : relevés Caradisiac | |||
Courroie de distribution/chaîne | |||
Cote attendue | |||
Durée de la garantie | |||
Fiabilité attendue/coût de réparations | |||
Pratique | |||
Qualité de la finition | |||
Rangements | |||
Modularité | |||
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement) | |||
Longueur maxi de chargement | |||
Places AR : longueur aux jambes | |||
Places AR : largeur aux coudes | |||
Places AR : garde au toit | |||
Plancher plat | |||
Rapport prix/équipements | |||
Aides à la conduite | |||
Conduite (liaisons au sol) | |||
Confort | |||
Multimédia | |||
Style intérieur | |||
Style extérieur | |||
Sur la route | |||
Agrément moteur | |||
Agrément boîte | |||
Amortissement | |||
Dynamisme | |||
Emissions polluantes à l'usage | |||
Insonorisation | |||
Maniabilité | |||
Performance | |||
Position de conduite | |||
Sécurité | |||
Crash-test (Euro Ncap) | |||
Degré maximal d'autonomie | |||
Freinage | |||
Systèmes de sécurité | |||
Visibilité périphérique | |||
Note globale : | 13,6 /20 | 12,3 /20 |
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