Maintenant qu’il devient habituel de recharger sa voiture électrique sur les aires d’autoroute en voyage, faut-il fixer des limites à ceux qui restent trop longtemps en rechargeant leurs batteries à 100% ? Manque-t-on de civisme lorsqu’on reste branché au-delà du pic de charge de la batterie ?
Qu’il semble loin, le temps des grosses berlines jaunes équipées de V8 glougloutant : la ville de New-York veut que tous ses taxis passent au 100% électrique d’ici la fin de la décennie.
Logiquement, le silence devrait s’imposer dans l’automobile depuis l'avènement de l'électrique. Mais plusieurs constructeurs font machine arrière et équipent leurs autos de « bruiteurs ». Le but ? Conforter les réticents pour qui le bruit d’une auto est essentiel dans le plaisir de conduire. Un bien curieux besoin.
La division sportive et électrique de Volvo promet des voitures équipées de la conduite autonome de niveau 3 en 2024. C’est la Polestar 4 qui inaugurera cette technologie.
Le futur SUV électrique Porsche Macan EV poursuit ses essais de mise au point, mais se découvre un peu plus sur les nouvelles photographies prises par nos chasseurs de scoop. La commercialisation de ce modèle est toujours prévue pour 2024.
Le salon de Munich 2023 sera très important pour BMW qui y dévoilera les grandes lignes de sa nouvelle famille de voitures électriques ultra-modernes.
La nouvelle vie de Vinfast est loin d’être un long fleuve tranquille. En bourse, le constructeur vietnamien d’automobiles électriques affole les spéculateurs depuis la semaine dernière.
Elle est de toutes les discussions, de tous les débats, de tous les repas de famille. Qui ? La voiture électrique bien sûr ! Et pourtant, 1 garage sur 4 considère encore que "ce n'est pas une priorité", selon une étude menée par Bosch.
On ne connait pas encore le prix français de la nouvelle berline électrique de Volkswagen mais s’il reste proche du tarif allemand, il lui sera impossible de viser le bonus écologique français : elle coûte beaucoup plus cher que la Tesla Model 3 d’entrée de gamme et vise plutôt la Hyundai Ioniq6.
Après avoir commercialisé les versions thermiques et hybrides rechargeables de sa 308, Peugeot propose aujourd'hui la promise, et attendue, version électrique. Elle bénéficie du nouveau moteur 156 ch, et d'une batterie de 51 kWh utile. Des valeurs plutôt basses. Alors, déjà larguée alors qu'elle vient à peine de débarquer ? Pas si simple. Elle est surtout très (trop) chère... Voyons voir tout cela avec cet essai, en finition Allure.
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