La Dacia Spring vient d’être restylée. Proposée en deux finitions (Expression et Extreme) avec un électromoteur de 65 ch et une batterie de 26,8 kWh, la Spring qui vient de Chine ne bénéficie plus du bonus écologique de 4 000 €. Vendue à partir de 18 900 €, cette petite électrique à l’autonomie limitée n’est plus aussi intéressante, d’autant que de nombreuses citadines thermiques sont plus polyvalentes qu’elle. Nous en avons choisi trois dans ce nouvel « à contre-courant ».
La future rivale de la Renault Twingo électrique se montre pour la première fois mais sans se dévoiler vraiment. Elle n’arrivera qu’en 2027 et on ne sait toujours pas comment Volkswagen va en faire une auto rentable.
Le nouveau grand SUV électrique de Jeep essaie de se mettre en valeur face au Tesla Model Y Performance. Tout cela pour affirmer qu'il n'est en fait pas concurrent de la voiture la plus vendue au monde.
C’est la conclusion d’une étude qui s’est penchée sur 800 000 rapports d’expertise. Pour un même modèle de voiture, la version électrique s’avère plus onéreuse à réparer, de l'ordre de 15 % en moyenne.
Alors qu’arrivent les premières commandes de la fameuse nouvelle Renault 5 E-Tech Electric, certains prospects rapportent des devis de concessionnaires comportant des mentions étonnantes. Et des prix quand même assez élevés à la location.
La Lancia Ypsilon HF devance l'Alpine A290 et la Volkswagen ID.2 GTI en s'imposant comme la toute première citadine électrique sportive du marché. Elle développe 240 chevaux et coûtera plus de 40 000€. Lancia revient aussi en rallye !
Les SUV coupés sont généralement la chasse gardée des constructeurs allemands premium, qui ont inventé ce segment. Aujourd’hui, Cupra arrive sur ce segment, qui nous présente sa Tavascan, son premier SUV coupé, uniquement disponible en électrique.
Alors, chère la nouvelle citadine "premium" du groupe Stellantis ? En thermique, elle demande logiquement une addition plus salée que ses cousines "roturières" de chez Peugeot et Opel (et moins élevée que la Mini). Mais en électrique...
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Pour échapper aux 60 000 € de malus dont écopent les autres versions 100 % thermique, le Lamborghini Urus adopte une motorisation hybride rechargeable, inspirée de celle du Porsche Cayenne. Au menu, quelques grosses évolutions esthétiques, mais surtout 800 ch, 3,4 secondes pour le 0 à 100 km/h, 312 km/h en pointe, et un tarif inférieur à celui des autres versions au final. Ne serait-ce pas le meilleur des Urus ?
Alors que la version sportive du SUV électrique américain a récemment baissé ses prix, il devient disponible dans une inédite version "Rally" à la philosophie assez folle et au tarif élitiste.
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