La GT2 RS était l'une des plus terribles 911 et notamment l'une des plus puissantes de l'histoire. Jusqu'ici, Porsche s'est attelé à relancer la GT3 RS sur la génération 991, mais il se prépare bien une nouvelle GT2 RS du côté de Stuttgart. Elle ne verra toutefois pas le jour avant 2018.
Mercedes se lance sur le segment des pickups avec un produit prévu avant la fin de la décennie, mais comme c'est une première pour l'étoile, un peu d'aide est la bienvenue. Selon certaines sources, Mercedes s'appuierait sur Nissan pour produire son pickup qui utiliserait la plateforme du Navara.
Le V12 de Maranello restera nu, c'est en tout cas ce qu'a confirmé, une nouvelle fois, Ferrari. Le constructeur italien, qui fait appel à la suralimentation sur son dernier V8, annonce que le V12 restera atmosphérique. Pas de turbos donc pour le V12, mais une « assistance électrique » qui pourrait être déclinée sur de futurs modèles. La LaFerrari n'est donc qu'un début.
Nissan a déjà prouvé qu'il y avait de la place pour un crossover sportif chez un constructeur généraliste avec le Juke Nismo. Renault pourrait bien suivre l'exemple puisque Renault Sport étudierait actuellement le cas des Kadjar et Captur RS.
La division utilitaires de Mercedes se nomme Mercedes-Benz Vans. Pour développer son offre et toucher plus de clients potentiels autour du globe, la marque à l'étoile va proposer pour la première fois un pick-up de taille intermédiaire et ce d'ici la fin de cette décennie.
Fiat aimerait positionner un nouveau modèle de crossover au-dessus de la dernière 500X. Une version frappée de la marque Jeep serait également au programme. Elle se retrouverait entre le Renegade et le Cherokee.
La gamme écolo de BMW ne restera pas indéfiniment composée de deux modèles. Le constructeur travaille déjà sur la suite et prévoit l'arrivée d'un troisième modèle qui ne devrait toutefois pas arriver avant 2020. En attendant, BMW s'attellera à améliorer les capacités des i3 et i8.
Un média espagnol annonce avoir obtenu des informations intéressantes à propos du futur X7 de BMW qui sera assemblé dans l'usine nord-américaine de la marque. Le SUV haut de gamme est en préparation depuis deux ans et reposera sur la même plateforme que son cousin de chez Rolls-Royce. Les Espagnols avancent un tarif d'entrée à 130 000 € et des moteurs allant de 6 à 12 cylindres, avec une variante hybride au programme.
Les BMW Série 2 Active Tourer et Gran Tourer ne sont pas enviés par la marque aux anneaux. D'après les derniers rapports, le directeur du développement Audi Ulrich Hackenberg veut laisser Volkswagen se charger de ce segment.
Un proche du pouvoir décisionnel Dacia affirme que la version sport de la Sandero profitera d'un bloc 2,0l sans turbo. Les précédentes rumeurs de la citadine « musclée » low cost pariaient sur un 1,2l turbocompressé de 120 chevaux de Clio IV GT.
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