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La bataille entre les constructeurs pour l'adoption de la nouvelle norme de communication sans fil a pris un tournant pendant l'été, avec le vote massif de pays européens pour la 5G, au détriment du Wifi. Audi annonce justement mener des tests en Allemagne, conjointement avec Deutsche Telekom.

Jusqu'ici, bon nombre de constructeurs ont fermé la porte à Google pour la gestion des systèmes multimédias. Mais pas Volvo, qui a laissé faire le géant de la Silicon Valley pour la création d'un environnement virtuel spécifique sur le XC40 électrique, sur base d'Android.

Partager une plateforme avec plusieurs marques a toujours été un excellent moyen d'amortir les coûts. Le système modulaire PPE du groupe Volkswagen fait des envieux. L'entité envisage donc l'idée de commercialiser son innovation destinée aux véhicules électriques à des firmes ne faisant pas partie du groupe.

Volvo et son propriétaire chinois Geely annoncent une fusion de leurs activités "moteurs thermiques" afin de laisser Volvo gérer uniquement la conception des groupes motopropulseurs électriques.

C’est lors d’une journée nommée TechDay e-mobility qu’Audi nous a présenté ses plans en termes d’électrification de sa gamme. Entre modèles actuels et futurs, hybrides rechargeables et électriques, tour d’horizon de l’indispensable électrification, sous le sceau des Anneaux.

La firme de Zuffenhausen anticipe la disparition des transmissions manuelles en communiquant activement sur sa boîte double embrayage PDK. De quoi en outre préparer sa clientèle à l'avènement de la voiture électrique expédiant définitivement le levier de vitesse en H à l'ancien temps.

Enjeu environnemental, économique et sécuritaire, l’éco-conduite est aujourd’hui plébiscitée par les flottes. Elles sont de plus en plus nombreuses à s’équiper de solutions télématiques diverses (boîtiers embarqués, applications pour smartphones avec coaching en temps réel, etc.) pour sensibiliser et impliquer leurs collaborateurs.

Les crash-tests sont souvent réalisés en choc frontal, on semi frontal, mais les chocs latéraux sont moins souvent testés. Certains constructeurs ont malgré tout opté pour des airbags spéciaux qui permettent d'éviter au conducteur et son passager de se percuter en cas de choc latéral, avec un airbag situé au niveau de l'accoudoir central.

Les aides à la conduite et les futurs "robots taxis" (taxis autonomes) vont permettre à Valeo d'atteindre les 30 % de parts de marché dans le domaine de la caméra embarquée en automobile. L'équipementier français devrait alors devenir leader mondial, avec 25 millions de caméras vendues d'ici 2024.

L'équipementier allemand Bosch annonce le développement d'un Cockpit 3D capable d'afficher des informations sur plusieurs niveaux, à la façon d'un hologramme. La distribution aux constructeurs en première monte n'est en revanche pas pour tout de suite.