Pour ceux qui ne le connaissent pas, Dirk Van Braeckel est le patron du design de Bentley, et ce depuis l'arrivée de la marque dans le giron VW. Le designer belge ne change pas de groupe mais seulement de filiale et devient directeur du Design de … Bugatti. La preuve qu'il en manquait un !
Même si elle a existé avec un 4 cylindres sous le nom 912, la Porsche 911 est et doit rester motorisée par un flat6. Il n'empêche que la prochaine génération pourrait bien réserver une drôle de surprise aux puristes qui pourraient voir débarquer sous le capot un compagnon à leur flat6 chéri.
Maserati aussi va se mettre au diesel. Seulement, ce n’est pas Ferrari qui va fournir le bloc mais bien… le nouveau cousin Chrysler. Explication.
Les rêves de grandeur d’Audi ne datent pas d’hier, la preuve avec la photo du concept A8 Avantissimo datant de 2001. Pour autant, de grandes et luxueuses Audi cabriolet ou Avant (break) il n’y eut jusqu’à présent jamais. Audi va enfin passer à l’acte avec la future A9.
BMW est un chantre de la propulsion et de l'équilibre des masses mais l'élargissement du portfolio des marques Premium vers le bas les contraint à passer à la traction. Pas très difficile à appliquer chez Audi qui a pioché dans le groupe VW, déjà en vigueur chez Mercedes depuis longtemps, mais pour ce qui est de BMW, c'était jusqu'ici Mini qui tenait le rôle de la petite à roues avant motrices. Mais le besoin de toujours plus de ventes et la rentabilisation des nouvelles plateformes va pousser BMW à passer lui aussi à la traction.
Voici une rumeur qui devrait être passablement commentée. Selon des informations réunies par Car and Driver les prochaines Audi S6 et S7 seront également proposées en motorisation diesel !
La période conceptuelle du futur coupé Toyota réalisé en partenariat avec Subaru touche à sa fin. Après 3 concepts annonciateurs, voici que les premiers prototypes à la forme définitive prennent la route sous l'objectif toujours aussi affûté des paparazzi de l'automobile.
Depuis la fusion entre Fiat et Chrysler, les rumeurs vont bon train au sujet de la future Dodge Viper dont la production a été confirmée. Difficile d'imaginer qu'un modèle aussi exclusif, donc au potentiel commercial limité, ne partage pas d'éléments avec les autres marques du groupe Fiat présentes sur le segment. De là à voir la Viper abriter un V8 Ferrari sous son long capot, il y a un pas que franchit Autobild.
A la fin du mois de mars dernier, Porsche avait lancé la commercialisation de la version de série du concept 918 Spyder. Avec un tarif affiché à 645 000 euros HT et une production de 918 exemplaires, on aurait pu pensé que les commandes allaient être étalées sur plusieurs mois. Eh bien… pas du tout.
La barre des 800 ch devrait constituer une nouvelle norme d’ici deux à trois ans pour les supercars les plus affûtées. Nous venons de voir que la future « Méga » McLaren, lorsqu’elle sortira en 2014, proposera un tel niveau de puissance. Mais que se passera-t-il pour une hypothétique Lamborghini Aventador SV ?
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