De par la conception de sa structure à caissons latéraux, le type H de Citroën s’est prêté facilement à son étirement et son rehaussement pour offrir toujours plus de volume utile aux artisans et commerçants.
Souvenez-vous : le réalisateur Chris Paine a sorti en 2006 le fameux film documentaire intitulé "Who killed the electric car ?" (Qui a tué la voiture électrique ?).
Qui s’en souvient ? - Remporter la classe 1300, terminer à la 3ème place du Groupe 1 et à la 16ème du classement général du Rallye de Monte-Carlo 1972 au volant d’une Simca 1100 spécial de série, telle fut la gageure relevée par l’équipage Bernard Fiorentino – Maurice Gélin
Commencer une collection dédiée aux voitures des chefs d’Etat par celle dans laquelle le Président des Etats Unis, John Fitzgerald Kennedy a été assassiné à Dallas le 22 novembre 1963 est assez surprenant.
Il faudra attendre 2008 pour voir lancer la version break – déclinée elle aussi en trois niveaux de finition - de la nouvelle Classe C apparue un an plus tôt.
Qui s’en souvient ? – Lors du rachat des marques ROLLS-ROYCE et BENTLEY, il y eu un tel imbroglio entre BMW et VOLKSWAGEN que le premier devait fournir les moteurs des Bentley au second.
Ken Block est mauvais derrière le volant, il ferait mieux de rester planter des patates aux states, il est arrogant, il ne sait que casser des voitures, il est niais, etc. Les commentaires sur les premiers résultats de Ken Block en WRC sont assez rageurs et le personnage fait parler de lui. N'est pas Kankkunen qui le décide et monsieur Block n'ayant pas une once de sang Alsacien ou un prénom qui commence par « Séba » et finit par « stien » rien ne sert d'en attendre des miracles.
Le saviez-vous ? Le coupé Renault Fuego serait l’un des premiers, sinon le premier à avoir reçu un moteur diesel. C’est pourtant avec une motorisation essence qu’il pouvait atteindre les 200 km/h.
La semaine dernière, nous avons appris avec étonnement que la BBC qui diffuse Top Gear allait intenter un procès pour empêcher un livre de paraître. Le personnage central de cette autobiographie n'étant autre que The Stig, on comprend les raisons de leur action. Préserver l'anonymat du quatrième mousquetaire de l'équipe de Top Gear semble d'une importance insoupçonnée pour la chaine.
C’est bien connu l’été est la saison rêvée pour bouquiner. Pour cette année, nous avons choisi de nous plonger dans l’histoire d’un des circuits les plus mythiques : Spa-Francorchamps.
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