« Demain, tu vas aller conduire une voiture de course toute la journée sur un circuit, des questions ? »
L'original - Près de 118.000 exemplaires de la Renault 6cv type NN , toutes carrosseries confondues ont été fabriqués de 1925 à 1929. Une des particularités de cette voiture réside dans l'aménagement de sa partie avant En effet le moteur est
L'original - Le prototype de ce coupé Alfa Roméo a été présenté au public la première fois à l'occasion, non d'un salon de l'automobile, mais de l'exposition universelle de Montréal en 1967. Il faudra toutefois attendre 1970 pour sa mise
L'original - Au lendemain de la seconde guerre mondiale (1939-1945) Renault fut autorisée dans le cadre du plan Pons de relance de l'activité industrielle automobile à produire, entre autres, une petite voiture à quatre places. Le prototype de
L'original - Version silhouette d'un hypothétique coupé 405 qui n'exista jamais, la Peugeot 405 Turbo 16 Grand Raid est avant une voiture de course à carrosserie en matériau composite, de 25 cm plus courte que la berline et dotée de seulement
Les designers Citroën se sont associés à l'équipe du long-métrage d'animation futuriste « Renaissance » pour créer la voiture de 2054 qui sera sur les écrans à partir du 15 mars.
L'original - Lors de sa sortie, il fut reproché à la GS de ne disposer à l'arrière que d'un volet de coffre classique et non d'un hayon comme sur les modèles Renault. Il fallut attendre près de 10 ans pour que Citroën accède à cette demande
L'original - Présentée au salon de Genève en mars 1971, l'Alpine Renault A110 fut d'abord commercialisée avec un moteur à 4 cylindres en ligne avant de recevoir en 1975 le moteur V6 PRV. C'est la version d'origine qui a été réduite par Ixo.
L'original - Dans la longue tradition Peugeot, tout nouveau modèle de berline se voit accompagné d'un cabriolet, qui comme pour la 403, est signé Pinin Farina, présenté au salon de Genève en mars 1969. Ce cabriolet 4 places était mu par un
L'original - Au volant de cette Peugeot 307 WRC Marcus Grönholm, assisté de son co-pilote T. Rautiainen, remporta l'édition 2005 du rallye de Monte Carlo. Elle était équipée d'un moteur transversal à quatre cylindres de 1.997 cm3,
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