Pensés pour les scooters de 125 à 400 cc, les pots Mivv City Run sont une alternative à votre échappement de série. En remplacement de l'origine, ils devraient permettre d'améliorer les performances tout en gagnant en esthétique.
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Pour les amateurs de machines italiennes, le fabriquant Vemar permet à tous les motards de rouler aux couleurs nationales transalpines.
Distribuées par MCT, les couvertures chauffantes Thermo Race permettent de gérer simultanément deux paramètres : la température mais aussi la pression de vos pneus grâce à un capteur de pression, vissé sur la valve, qui ajuste automatiquement la pression une fois la température atteinte.
Original, le demi jet HJC IS-35 s'impose comme une alternative aux casques traditionnels. Avec son look hors du commun, le HJC IS-35 mise son sur encombrement réduit lui permettant de se loger aisément dans n'importe quel coffre de scooter, même ceux des plus petites cylindrées ; ainsi que sur sa bouille arrondie équipée d'un écran solaire traité anti-UV et anti-rayures rétractable à l'intérieur de la calotte.
Vous pouvez dors et déjà télécharger le quatrième opus du magazine de la célèbre marque de pots d'échappement au scorpion : Akrapovic.
Quelques mois après la sortie de la 1000 GSX-R 2009 de Suzuki, Bos propose 2 solutions pour modifier les échappements d'origines de l'hypersportive bleu. Double sortie Disponible en finition inox ou carbone, le gain de poids apporté par les silencieux Bos est assez important puisque de 6,1 kg d'origine, le total passe à 3,9 kg.
Le manufacturier français Bering propose, avec son Mask, un blouson perforé permettant au motard de moins souffrir de la température tout en roulant en cuir. Qu'en est-t-il au quotidien ? Caradisiac moto en fait le test.
Le hollandais Laser vous propose de gagner du poids au niveau des échappements en équipant votre Suzuki GSX-F 650 millésime 2008 d'une sortie homologuée X-treme GP-style Inox.
Akrapovic étoffe encore sa gamme en proposant un échappement pour le roadster F 800 R de BMW. D'une puissance originale de 87 ch pour un couple de 8,8 m. kg, le roadster allemand dispose d'un design assez agressif à l'image de sa grande soeur, la K1300R.
Le service recherche et développement Devil a travaillé sur les 2 soeurs Monster de chez Ducati. Le résultat en est une adaptation du silencieux Runner aussi bien pour la 696 que pour la 1100 cc. Le Runner, de forme ovale verticale, s'intègre parfaitement à la ligne des Monster.
