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Nouvelle Elfin T5: le verdict d'Autocar

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La petite marque australienne Elfin, dorénavant aux mains de Tom Walkinshaw, a présenté cet automne son nouveau modèle Type 5 (ou T5).

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Essai - Ford Fiesta 1.4 TDCi 68 ch : diesel de base suffisant ?

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Notre première prise en main de la Fiesta de 6e génération en Diesel concernait la motorisation 1.6 TDCi de 90 chevaux. Il nous semblait intéressant de vérifier si celle qui a loupé d’un cheveu le titre de la Voiture de l’Année 2009 conservait un agrément de conduite acceptable avec le 1.4 de 68 chevaux, ce qui n’est pas tout à fait le cas de la trop lourde Peugeot 207 équipé en base de ce même Diesel. Réponse après 1 400 kilomètres à son volant.

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Essai vidéo - Kia Soul : une nouvelle partition

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Après avoir fait parler de lui pour sa garantie 7 ans ou 150 000 km offerte sur la Cee’d, Kia revient sur le devant de la scène avec un véhicule à mi-chemin entre les minispaces et les petits SUV : le Soul. Un modèle à l’esthétique affirmée.

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Essai vidéo - Toyota Avensis III : sérieuse

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Dessinée et conçue en Europe, la Toyota Avensis poursuit son bonhomme de chemin dans un segment en déclin. Si cette troisième génération reste toujours aussi conservatrice, son bilan global la situe au niveau des meilleures familiales actuelles.

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Nissan Qashqai+2: +2 motorisations

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Le Nissan Qashqai a récemment été essayé dans sa nouvelle déclinaison « +2 ». « +2 » comme deux places de plus ce qui permet de porter, grâce à un allongement de l’empattement du crossover, la capacité d’accueil du Qashqai de 5 à 7

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Les femmes essayent la Mito pour Caradisiac

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Il y a quelques semaines, Caradisiac vous présentait la nouvelle citadine d’Alfa. Une concurrente de la Mini qui se veut chic, élégante mais aussi féminine. Quatre femmes ont accepté d’essayer, pour nous, l’Alfa Roméo Mito. Elles nous livrent leur sentiment.

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Essai vidéo - Volvo XC60 : trop d’assistance tue le plaisir

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Comme beaucoup de constructeurs Premium, Volvo nous dévoile aujourd’hui son petit SUV : le XC60. Pour tenter de faire la différence avec ses concurrents directs, le XC60 mise sur la sécurité active et passive. Mais à vouloir trop en faire, cela ne pénalise t-il pas le plaisir de conduite ?

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