Caradisiac dresse le panorama complet de ces petits et moyens breaks. Qualités, défauts, motorisations à privilégier, nous vous aidons à faire le choix le mieux adapté à vos besoins. Cette semaine, première partie du dossier : les breaks
5 ans après son lancement, le PT Cruiser subit aujourd'hui son premier restylage d'importance. Des changements esthétiques et mécaniques qui font de lui une vraie alternative aux monospaces compacts plus classiques.
Faire patienter, voilà la principale mission du restyling de l'Alfa Romeo 147. Si la venue du nouveau moteur 150 ch n'est pas une énorme nouveauté, il a au moins le grand mérite d'être très agréable et coupleux.
Juste après la Hyundai Getz, une autre petite coréenne s'attaque à la catégorie la plus prisée des Français, celle dominée par la Clio et la 206. La Chevrolet Kalos possède quelques arguments bien à elle pour réussir à se faire une petite place parmi ces petites polyvalentes...
Le vaisseau amiral de Renault, la Renault Vel Satis subit à son tour un toilettage de mi-carrière. Peu de modifications pour un modèle qui n’a jamais connu le succès escompté.
A moins de 9000 euros, une Dacia Logan 1.4 MPi Ambiance nous semble une des meilleures affaires du marché, sinon la meilleure si on considère le rapport prix/prestations/habitabilité.
Citroën est l’un des rares constructeurs à proposer une gamme de citadines composée de trois modèles. Entre la C1 et la C3, Caradisiac vous propose un essai de la C2 sur les routes de Bretagne.
Caradisiac vous propose de rêver en vous présentant l'un des plus beaux bolides actuels. Après le remplacement de la Diablo par la Murciélago, voici la Gallardo . Cette beauté italienne a été conçue pour concurrencer la Ferrari 360 Modena.
Certes, la Clio Estate conserve toutes les qualités de la Clio III berline que nous avions encensées à sa sortie à l’automne 2005, et même plus grâce à son assez grand coffre, mais nous sommes déçus après ce premier essai.
10 ans tout rond après la sortie de la sportive de la marque, la RSV 1000, Aprilia dévoilait au dernier salon de Milan sa RSV-4 Factory. Une bête de course aussi belle que puissance dans laquelle on retrouve une inédite motorisation V4 à mettre au compte de la marque et non pas de Rotax, comme c’était le cas pour la RSV…
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