Un bicylindre de 752 cm3 dans une partie cycle séduisante, le tout avec un look rappelant la SV, la MT07 et les MV Agusta Brutale, voici la recette de la future Benelli 752 S. 

Très active sur ce salon de Milan, la marque sino-italienne revient sur le devant de la scène avec 4 modèles, dont ce concept Leoncino 800, un Ducati scrambler like réussi.

Elle a bien changé depuis que nous l'avons essayée ! La Live Wire n'en finit plus de cultiver le mystère... Même en présence de ses développeurs, elle reste "silencieuse". Rendez-vous début 2019 pour en savoir plus !

Avec la 790 Adventure R, nouveau challenge pour KTM: s'imposer chez les trails de moyenne cylindrée sur et hors route. Cap sur le podium ! 

Il aura fallu attendre longtemps pour que Honda propose à nouveau des motos à fort caractère. La CB650 R pourrait bien être enfin (!) la relève de la célèbre Hornet. Voyons cela.

Comme si une version ne suffisait pas, Kawa sort une version Café de la W800. L’esprit Racer lui va si bien...

Hors standards,  la Versys 1000 revient plus affûtée et en deux versions : Versys 1000 et Versys 1000 SE. Le cadre ne bouge pas, le moteur peu, pour le reste, tout est revu. Détails.

Enfin la revoilà ! La W800 fait son retour dans la gamme custom/rétro de Kawasaki. Plus jolie que jamais, elle profite de son homologation pour se moderniser. Attention, best-seller en vue !

Kawasaki réinvente la sportive routière middle size et reprend la lignée des Ninja ZX-6 R. Bonne nouvelle, les 636 cm³ sont toujours là, et ils ne sont pas seuls !

Après la version "standard", la F8250 GS passe à l'autonomie supérieure en adoptant une version Adventure. De quoi satisfaire les explorateurs et exploratrices en tout genre.