Cela fait un moment qu'une idée me trotte dans la tête, celle de passer en revue une vieille moto, comme celle que je peux observer au trophée Coluche ou à la coupe moto-légende. Un bruit de folie et une allure à faire tourner n'importe quelle tête, ça c'est ce que l'on appelle de la moto. . .

La catégorie reine ayant une course supplémentaire, celle de LAGUNA SECA, a attendu avant de prendre congé. Nicky Hayden mène le classement avec 194 points mais seulement 2 victoires. Sa place de leader est due à sa belle régularité tout au long du championnat avec 9 podiums.

Tout comme la 125, la 250 prend ses congés d'été après le grand prix du SACHSENRING. Jorge Lorenzo mène le bal avec 174 points avec 5 victoires dans son escarcelle, ses deux abandons lui valent une petite avance sur Andrea Dovizioso, qui avec une régularité impressionnante- 8 podium dont 1 victoire en 10-, a seulement 2 petits points de retard.

Nous voici à l'intersaison de la catégorie 125 il est donc temps de faire le point sur le championnat. Alvaro Bautista sur son Aprilia avec ses 205 points mène la troupe suivi de Mika Kallio et sa KTM 141 points, suivi de près par le fougueux Matia Pasini avec ses 137 points au compteur.

Nous voilà au plein milieu de l'été, les vacances, le soleil, le plaisir de se détendre et de prendre sa moto, et du bon temps. Toutefois il ne faut pas oublier que nous sommes vulnérables sur nos deux roues, plus particulièrement dans ces périodes estivales, où la décontraction prend le pas sur l'attention portée sur la route.

Depuis 30 ans, la marque allemande Wolf s'est spécialisée dans la préparation de modèle provenant de chez Ford. Fort de son expérience en compétition et notamment en DTM et en rallye, le préparateur avait conçu 500 exemplaires de la Sierra

Apparu en 2002, le Peugeot 807 commence à accuser le poids des années.

Renault profite de l'été pour revoir entièrement sa gamme. Après la Laguna, la Clio II et le Scénic, c'est au tour maintenant des citadines de voir leurs gammes repensées.

Le monde du tuning est immense.

Après les berlines statutaires, les sportives et les 4x4, Cadillac fait son entrée sur le segment des familiales avec pour la première fois de son histoire un moteur diesel. Une étape indispensable pour un constructeur qui souhaite s’imposer comme un généraliste.