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StEphane Schlesinger

Tous les articles de Stéphane Schlesinger

Stéphane Schlesinger
Stéphane Schlesinger - Stéphane Schlesinger - Journaliste, rubriques "Elle arrive en collection", "Voiture plaisir à petit prix", essayeur

Celui que certains commentateurs de Caradisiac surnomment « Le Schlé », ce qui ne lui plaît guère car l’individu est ombrageux, n’a pas pour particularité que sa couleur capillaire. Il excipe aussi de pathologies mentales, qui le poussent notamment à rouler régulièrement en vieille Fiat. Un fait sur lequel les psychiatres s’arrachent les cheveux, mais qui peut s’expliquer par le fait que les premiers souvenirs automobiles de Stéphane remontent au milieu des années 70, quand son papa, ignorant l’étendue de la perversion de son rejeton, avait innocemment acheté une 132.

Il apprend à lire en découvrant l’Auto-Journal et l’Action Automobile 

Par ailleurs, Stéphane, cas particulier d’individu possédé par l’automobile, a appris à lire en se plongeant dans les pages de l’Auto-Journal et l’Action Automobile (ainsi que Tintin et Gaston Lagaffe, mais ceci est une autre histoire). Ce qui lui a permis d’acquérir une somme de savoir aussi importante que souvent peu pertinente sur les autos des années 70 à 90.

Difficile à cerner, ne serait-ce que par son gabarit imposant et son appétence pour le second degré, voire l’auto(mobile)-dérision, il avoue d’ailleurs une appétence particulière pour les voitures âgées, mais s’intéresse aussi aux modernes, possédant par ailleurs une BMW Série 1 F20. Et contrairement à ce qu’on pourrait croire, il ne hait pas les électriques, juste l’engouement dont elles bénéficient, injustement selon lui. 

Ancien professeur de langues (on plaint ses anciens élèves), il étale sa mauvaise foi proverbiale dans le journalisme automobile depuis 2005, étant passé par de multiples organes de presse, dont Leblogauto, Evo, Octane, voire Top’s Cars/Motorlegend. Plus indépendant que les roues arrière d’une Citroën DS 23, il exhibe parfois sa tignasse fort heureusement inimitable dans les pages d’Autorétro et Rétroviseur, tout en sévissant chez Youngtimers. Comme il nous fait un peu peur, on plaint nos confrères… mais ne le lui répétez pas !

Tous les articles de Stéphane Schlesinger sur Caradisiac

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Voiture plaisir à petit prix

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Mignonne et minuscule, cette italo-polonaise peut transformer les corvées urbaines en petites parties de plaisir grâce à sa vivacité et sa capacité à se garer partout. Et elle ne coûte pas cher : dès 1 500 €.

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A l’heure où Renault réinvente sa 4L, intéressons-nous à son ancien partenaire Nissan qui, dès 1987, avait à sa façon revisité le design de l’iconique bonne à tout faire française…

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A l’opposé des SUV hybrides, Toyota a aussi produit le petit roadster MR, une sportive abordable à moteur central qu’on aurait bien tort de ne pas redécouvrir. Une machine à plaisir sans prétentions, originale et pas chère, ça vous dit ? Dès 8 000 €.

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Maserati 4200 GT, un V8 fabuleux à déguster en famille

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Accueillant le V8 qui sera utilisé dans la Ferrari F430, la Maserati Coupé, plus communément appelée 4200 GT, délivre un agrément exceptionnel tout en accueillant toute la famille. Et elle n’est pas très chère ! Reste qu’il faut l’acheter avec précautions. Dès 24 000 €.

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Lorsqu’elle s’équipe des gros moteurs 1,9 l et 2,0 l essence, la familiale au lion concilie performances de GTI et habitabilité appréciable. Tout en offrant parfois un bel équipement ! En voie de raréfaction rapide, ces Peugeot 405 sont à sauver d’urgence, surtout qu’elles ne coûtent pas cher : dès 2 000 €.

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Elle arrive en collection

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Alors que la plus récente BMW M3 E30 coûte une petite fortune, la Mercedes 190E 16 soupapes, que ce soit en 2,3 l ou 2,5 l, demeure abordable. Trop moderne, peut-être ? En effet, elle profite d’une technologie qui laisse la bavaroise loin derrière… A partir de 15 000 €.

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Duel d’anciennes

Alfa Romeo 155 2.5 TD vs BMW 325 TD, deux sacrés poêles à mazout de course

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Petit gabarit, gros moteur, une formule gagnante, même en diesel : les puissantes Alfa 155 2.5 TD et BMW 325 TD le démontrent à merveille. De plus, ces berlines performantes ont droit à la carte grise collection, gage d’une certaine liberté de mouvements. Mais laquelle choisir pour rouler en youngtimer performant et peu gourmand ?

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