Un peu d’histoire ? – Lors du rachat de Ford SAF par Simca en 1954, cette dernière hérite des modèles que Ford s’apprêtait à lancer, les fameuses Vedette qui viendront rejoindre la gamme Simca dès le salon de l’auto 1954. Mais aussi
Un peu d’histoire ? – Présentée en octobre 1966, la DAF 44 due au crayon de Giovanni Michelotti, reprend l’implantation générale de la petite Daffodil mais se révèle vite sous motorisée avec son bicylindre à plat deux temps de 844 cm3.
Un peu d’histoire ? – Créée par Colin Chapman et présentée en 1957, la Lotus type 14 ou Elite, fut produite à plus de 1.100 exemplaires jusqu’en 1963. Très légère (660 kg en ordre de marche) et bénéficiant d’un bon coefficient
Un peu d’histoire ? - La première apparition de la DBR1 sur le circuit date de 1956. Il lui faudra attendre 1959 et une nouvelle réglementation pour pouvoir s’imposer au Mans car son moteur manquait d’une trentaine de chevaux par rapport à
Un peu d’histoire ? - Rappelons tout d’abord que la Someca – créée en 1951 - était la filiale agricole de Simca qui produisait notamment des tracteurs d’origine italienne fiat. En juin 1953 le Someca DA50 fut le premier tracteur
L’original – Présenté au public lors du salon de Paris 1970, le nouvel haut de gamme de Simca – pardon, de Chrysler France – 160, 160 GT et 180 est le résultat d’une conception hybride. Aux français la motorisation, et aux britanniques
L’original – Présenté en 1953 le Type 55 prend le relais du Type 45 apparu en 1934. Il poursuivra sa carrière jusqu’en 1967 où Citroën confiera la construction de ses camions à Berliet. Le type 60 est un Type 55 à châssis long à
L’original - DKW fut une marque allemande faisant partie du groupe Auto-Union. Propriété de Daimler-Benz jusqu’en 1965, Auto-Union sera rachetée cette année là par Volkswagen. Ce qui sonna le glas de la marque DKW courant 1966. La F102
L’original – Commercialisé en cette fin d’année, le 5008 est le seul “vrai” monospace de Peugeot, remplaçant le 807.Proposé de série en versions à 5 places, il peut recevoir en option une troisième rangée de deux sièges
L’original – remplaçante de la 190 SL, la 230 SL est présentée lors du salon de Genève 1963. Ses lignes sont signées par le français Paul Bracq. Disponible en cabriolet, mais aussi avec un hard-top à toit « pagode », la 230 Sl avait
