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Modèle incontournable de DS, la DS 7 connaît depuis son début de carrière un énorme succès. Près de cinq ans après son lancement, le SUV tricolore passe par la case restyling avec de nombreuses modifications tant esthétiques que mécaniques.

Interviewée sur la stand Caradisiac au Mondial de l’automobile, la dirigeante de la marque premium du groupe Stellantis évoque avec nous les prises de commandes, les enjeux de l'électrification, les délais de livraison et de nombreux autres sujets, lesquels la DS7 présidentielle.

La marque premium française profite du Mondial pour présenter la version restylée de la DS3. Le SUV abandonne comme le reste de la gamme l’appellation « crossback ». Ce restylage qui se voit a pour but de relancer des ventes mollassonnes sur le segment des petits SUV chics.

Nouveau nom, look inédit, moteur plus puissant, autonomie électrique accrue, la DS 7 change tout ou presque mais conserve son contenu technologique très riche et sa présentation valorisante. De quoi lui permettre de confirmer un excellent début de carrière. Essai de la version hybride rechargeable de 225 ch, qui devrait représenter la majorité des ventes.  

Modèle le plus vendu du constructeur premium français, la DS 7 profite aujourd'hui d'un restyling. Au programme, des évolutions esthétiques, techniques et une nouvelle motorisation. Voici les premières images de l'essai, en direct de la région de Nice.

C’est en 2017 que DS a présenté la DS 7 Crossback, un SUV familial qui a tout de suite rencontré le succès dès sa commercialisation en 2018. Cinq ans après ses débuts, il a droit maintenant au traditionnel restyling de mi-carrière.

Citroën C4, DS 4, Peugeot 308 et Renault Megane, voici les quatre compactes tricolores présentes aujourd’hui sur le marché en France. Mais quelle est la meilleure ?

Propriétaire d'une DS3 depuis quelques semaines, le jeune commercial des Yvelines découvre celle qui lui a emprunté une partie de son nom pour devenir une auto radicalement différente. La citadine s'est transformée en SUV avec deux portes et 18 cm supplémentaires.

Métamorphosée, la nouvelle DS 4 s’attaque à la patronne du segment des compactes premiums en Europe : la Mercedes Classe A. La française a-t-elle des chances de se faire une place sur le Vieux Continent ? Réponse à l’issue de ce premier match en version hybride rechargeable.

Enfiler une tenue de randonnée pour aller acheter son pain : c’est à peu près l’intérêt que revêt la gamme Cross de la DS 4. Pourquoi ? Parce que malgré son appellation, elle ne modifie que son look, laissant inchangées sa suspension et sa garde au sol. Conserve-t-elle un intérêt face à la version classique ? Essai de la version E-Tense 225 ch.