Le Mercedes Classe X n'incarne pas un très bon souvenir dans l'histoire de la marque à l'étoile. Les communicants de la firme allemande répètent d'ailleurs assez régulièrement qu'aucune seconde génération n'est au programme.
Mercedes vient de présenter sa nouvelle famille d’utilitaires moyens. Restylés, les Classe V, EQV et Marco Polo misent sur le luxe tandis que le Vito entend flirter avec le haut de gamme. Lancement l’an prochain.
La série de toits ouvrants devant être contrôlés s’allonge chez le constructeur allemand.
Mercedes-Benz profitera du prochain salon de Munich 2023 pour montrer le style de ses futurs modèles d’entrée de gamme. Ceux qui remplaceront les Classe A, B et autres CLA actuelles.
Elle arrive en collection
Mercedes-Benz 250 S – 300 SEL 6.3 (1965 – 1972), quand Classe S rimait avec finesse, dès 13 000 €
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Quand une grande Mercedes concilie avec maestria finesse esthétique, raffinement mécanique et habitacle magique, cela donne le duo W108/109. Après lui, les hauts de gamme à l’étoile perdront nettement en élégance, au profit d’une obsession sécuritaire. Et pourquoi ne pas s’offrir un peu de l’insouciance des sixties ?
Quatre modèles de milieu de gamme sont soumis à un contrôle, voire à un remplacement, du toit ouvrant.
Vous avez détesté le passage de la Mercedes-AMG C63 au quatre cylindres hybride au lieu de son célèbre V8 ? Le SUV GLC en fait de même, avec ses nouvelles versions 43 et 63 S E-Performance. Sa version de pointe développe 680 chevaux.
Près de deux années de production des utilitaires de moyen tonnage, et de leurs dérivés VP, peuvent présenter un défaut sur l’une des conduites de carburant.
Mercedes fait d’une pierre deux coups avec son nouveau CLE. Un coupé, et un futur cabriolet, qui ont pour vocation de remplacer les Classe C et E à deux portes. Débarquement prévu à partir de novembre prochain.
Les ventes d’occasion ont enregistré une hausse de 3,4 % le mois dernier, mais la barre des 500 000 unités mensuelles est toujours loin.
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