Pendant ce nouveau confinement, les concessions ne peuvent recevoir des clients que pour les livraisons. La vente doit se faire à distance. Les marques développent donc l'achat en ligne et mettent en avant leurs véhicules en stock, qui peuvent être livrés en quelques jours.
Curieuse rencontre pour les gendarmes de l'Orne. Ces derniers ont en effet interpellé sur la route un automobiliste au volant de sa Peugeot 308 CC chargée d'un gros carton contenant un objet très particulier : un chauffe-eau.
Elles sont vendues neuves entre moins de 10 000 € pour les moins chères et jusqu'à 20 000 € pour les plus huppées. Ce sont les minicitadines. Mais pour diminuer par 2, voire par quatre ces montants, il faut se tourner vers le marché de l'occasion, où les offres autour de 5 000 € pullulent. Mais dans cette jungle de l'offre, quels sont les modèles à privilégier ? Caradisiac fait le tri.
Les ventes de voitures neuves ont baissé de quasiment 10 % en octobre. Cela n'empêche pas Peugeot d'être en hausse. Audi et Opel ont été en forme. En revanche, mauvais mois pour Dacia, Fiat et BMW.
L'Aventure Peugeot se lance officiellement dans la restauration de modèles mythiques du passé au lion. La candidate actuelle est une 205 GTI 1.9, qui sera par la suite proposée à la vente.
Caradisiac a interviewé le nouveau Directeur du design Peugeot. Première bonne nouvelle: la marque va conserver le style extrêmement affirmé qui a fait son succès ces dernières années. Et ce n'est pas tout...
La 208 adopte la nouvelle structure de gamme de Peugeot, avec de nouveaux niveaux Pack. Elle profite aussi de sa première série spéciale, la Style.
Dans les années 80, PSA est le principal responsable de l'explosion de la voiture particulière à moteur Diesel en France. 40 ans plus tard, la voiture électrique pointe le bout de son capot, mais le patron en place est sceptique.
Au troisième trimestre, les ventes mondiales de PSA ont reculé de près de 13 %. Mais le chiffre d'affaires est revenu dans le vert !
Parallèlement au nouveau 2008 thermique, Peugeot lance le e-2008, sa version carburant aux électrons. Désormais, c'est un passage presque obligé pour respecter les exigences européennes en matière d'émissions de CO2. Mais est-ce un 2008 au rabais ? Pas vraiment.
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