La Mégane est un best-seller chez Renault, aux côtés de la Clio. Chahutée par la dynamique Peugeot 308, et challengée par une Volkswagen Golf toujours homogène, elle se devait de réagir. Et la quatrième génération est donc une voiture d'importance dans un segment clé en Europe. Déjà essayée dans les grosses puissances en diesel, nous voulions aussi savoir ce qu'elle donnait avec le plus petit des 1.5 dCi. Verdict.
La Renault Talisman, auréolée désormais de son titre de "plus belle voiture de l'année", fait figure de grande star du moment. Déjà essayée par nos soins en versions plus musclées, elle existe cependant, aussi, avec un modeste 1.5 dCi 110 ch. Est-il suffisant pour lui conserver sa stature ? Réponse dans cet essai.
La nouvelle compacte de Renault démarre à peine sa carrière commerciale qu’elle suscite déjà le plus grand intérêt de nos lecteurs. Le 1.5 dCi 110 sera l’un des moteurs les plus sollicités par la clientèle. Cette tête de gondole a-t-elle les arguments pour s’imposer dans un panier de crabes dominé actuellement par la Peugeot 308 et la Volkswagen Golf ?
Les premiers essais ont mis en lumière les qualités dynamiques de la Talisman. La nouvelle berline de Renault aux ambitions internationales compte particulièrement sur le dCi 130 pour s’imposer sur le Vieux Continent. Cette version est-elle à la hauteur du challenge ?
La principale originalité de la 4e génération de Mégane est la possibilité d’être équipée de 4 roues directrices dans sa version GT. Unique sur ce segment, cette innovation technique transforme-t-elle réellement le comportement de la Mégane ?
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Avec sa 308, Peugeot a vu juste et caracole depuis de longs mois en tête des ventes de berlines compactes en France. Devancé par son principal concurrent, Renault se devait de réagir. C’est chose faite avec la quatrième génération de Mégane, qui inaugurera un inédit système de 4 roues directrices sur la version GT. Du jamais vu dans la catégorie. Mais cela sera-t-il suffisant pour reprendre le leadership ?
Quelques jours après notre essai de la version dCi 160, nous avons pris le volant de la Renault Talisman TCE 200 en boîte EDC pour savoir si cette mouture, qui sera anecdotique dans les chiffres de vente, a de quoi convaincre. La réponse dans cet essai.
Après un an de commercialisation, la Renault Twingo ne se repose pas sur ses lauriers de citadine la plus vendue de l'hexagone et est désormais disponible avec une boîte de vitesses à double embrayage EDC. Est-ce suffisant pour la soigner des à-coups dont souffre la motorisation TCe 90 ?
Élaborée sur la même plateforme que le Kadjar et l'Espace, la Renault Talisman a comme objectif ambitieux d'aller chercher les Allemands sur leur terrain favori, celui des berlines à trois volumes conjuguant confort, raffinement et image statutaire. Vous l'attendiez depuis longtemps, la voici enfin à l'essai sur Caradisiac.
Après deux semaines assez intensives, puisque nous avons parcouru plus de 3 000 kilomètres à son bord et l'avons testé dans de multiples configurations, le moment est venu de rendre le Kadjar à Renault. Et aussi de dresser le bilan de cette quinzaine riche d'enseignements.
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