Commentaires - 2.85l/100 km pour la Peugeot 308 1.2l e-THP 130. Oui mais

Et pourquoi pas 0 litre au 100? Vive l'electrique.

Et avec la fonction ACT (désactivation de 2 cylindres), ça donne quoi comme consommation?

Yves Cochet vient d'en commander une.

ca donne un cylindre

t aura des relances de solex avec ca!!

Heueueu, c'est pas une hybride, c'est une 100% thermique. Désactiver 2 cylindres quand il n'y en a que 3, c'est chaud. Blagues à part, c'est plus serieux comme démarche que Renault (pas d'essai au banc, mais sur piste), mais pas représentatif car personne ne roule à 90 km/h stabilisé pendant 32 heures ...

Pourquoi pas -3,6 l /100.

Les records annoncé sont purement scientifique, bien loin de la réalité, où garder une vitesse constante est impossible.

Ils devraient faire le même type de test mais dans la circulation réelle. Mais bon du coup, la consommation dépendra aussi du trafic, difficile donc de comparer

avec un rapide coup de calculatrice on obtient une vitesse moyenne de 56.2km/h, c'est sur le même principe que défit shell, où on associe des phases d'accélération et de décélération, pour avoir une vitesse moyenne basse et une consomation minimale, mais ce n'est en aucun cas réalisable dans la vie de tous les jours

1810 kms en 32 heures çà nous fait un joyeux 56Km/h de moyenne !

Combien de particules cette voiture à essence à injection directe ?

Combien de particules comparé au Diesel BlueHDI

On parie:

l'essence emet 10 fois plsu de particules que son homologue à essence ... car la loi Européenne lui permet de se passer de filtre jusqu'en 2017 alors qu'elle l'iompose aux Diesel depuis 2011 !!!

J'espère que caradisiac va s'empresser de faire le test réel, comme il a été fait avec la mégane dci 110 qui a une conso théorique de 3.5l/100 et qui avait une autonomie de 1700km...ya pas de raison

les equations de combustion montre que le CO2 est proportionnel à la consommation

308 BlueDDI : 82g/km

308 1L2 THP : 110g

Ite Missa est

A ce rythme, c'est le turbo qui va remplacer les pistons, et les pistons qui vont venir au soutien du turbo! :ptdr: Encore un exemple d'une super conso, faite sur l'utilisation normale d'une voiture! Bah oui 32 heures pour aller bosser, ou chercher le pain et les momes en ayant une vitesse de 90 tout du long. C'est vrai que c'est très représentatif de la plupart des conducteurs! Que l'on arrète de nous prendre pour des c... et que les conso soient affichées comme réelle par rapport à l'utilisation! Parce que moi j'ai mieux: conso 0,2 aux 100KM. oui oui! 0,2 en descente à 90 sans toucher l'accélérateur, ni embrayage en conso instantanée! Bah oui moi aussi je consomme pas en doblo multijet 105cv! :ptdr: et je peux prendre aussi les gens pour des c...!

le test est déjà réel (et pas sur banc). Donc, le refaire, dans les mêmes conditions atmosphériques, sur la même piste et à la même vitesse doit donner les mêmes résultats.

COntrairement à RENAULT, PEUGEOT précise que cela est fait sur circuit et pas sur route ouverte.

Peux-tu nous préciser ce qu'est une conso réelle en fonction de l'utilisation ?

Personne ne conduit de la même manière, personne ne prend les mêmes trajets dans les mêmes conditions.

C'est certainement pour cela qu'il y a des consos normalisées même si ce n'est pas forcément représentatif.

ou chercher le pain et les momes à 56km/h tout du long!

a 56km a l'heure combien de chevaux utilisés?...............environ une vingtaine.................... quelle blague!!!!!!!!!!!!!!

justement, un constructeur ne devrait pas informé que tel véhicule consomme tant, mais que la conso indiqué est possible. Comme tu l'indiques chacun a sa propre conduite et parcours donc les conso diverges. Combien de clients ne connaissant pas voir rien en autos, conso, etc... retourne voir le vendeur en leur demandant pourquoi la voiture consomme beaucoup plus qu'indiqué dans la pub? Une conso réelle est pour moi une vrai moyenne de plusieurs même véhicule dans divers modes de vrais circulations et non une voiture sur un circuit ou banc...

Même pas 60km/h de moyenne, le tout sur un circuit, à vitesse stabilisée, sans accélération ni freinage et pas de vent...

Bref, genre de record totalement bidon.

Et bien, les records ridicules et non représentatifs deviennent légion...

Perso, ma voiture consomme 0litre/100km, j'ai fait le test dans une descente de 2km, mis au neutre et roulez jeunesse!!!

Si on se met à faire des records de consommation dans des tests encore plus irréaliste que les normes d'homologation, on va pas aller loin!

(désolé pour le double post)

super le concours des comm les plus idiots.... pour rester poli..

Deja pour ceux qui parlent d'essai fait en descente, c'est sur un circuit donc s'il y a une descente, il y a une montée qque part.

Ensuite ceux qui critiquent la vitesse moyenne de 52,6 km/h qui c'est est plutôt basse. Avez vous regardé la votre à votre ordinateur de bord.

Moi je vais 25km pour aller à la gare dans la cambrousse et en traversant qques villes et villages. Ma moyenne est de 59Km/h. Ceci en roulant à 95 compteur sur les départementales hors villes.

Après évidement que cette valeur n'est là que pour la com et rien de plus mais au moins essayez d'arreter de raconter des anneries...

J'ai installr 2 pedaliers dans ma voiture, on pedale en tandem et on pollue plus! Sauf quanf on a des gaz....

t'a pas essayé de péter car avec le méthane c'est écolo aussi car un produit du recyclage au niveaux des intestins ?

Des journalistes norvégiens l'ont fait avec une focus ecoboost, elle a consommée un peu plus mais sur routes ouvertes

http://www.autonews.fr/ecologi [...] st-record/

Le CEMA d'Almeria comprend plusieurs pistes diverses et variées.

Laquelle a été employée ?

L'anneau de vitesse ( la moins contraignante, surtout à moins de 53 km/h de moyenne ) ?

L'honnêteté minimale aurait été dans le communiqué de presse Peugeot de parler de cette moyenne ridicule.

Sauf que les equations ne sont pas les memes pour le Diesel et l'essence, vu qu'il y a plus d'atomes de carbone dans 1 litre de gazole que dans 1 litre d'essence. D'ou plus de CO2 rejette par litre de gazole brule...

Au neutre ta voiture ne consomme pas 0 litre/100km, le moteur brûle du carburant pour se maintenir au ralenti. C'est pas énorme mais toujours plus qu'au frein moteur.

Mais comme il consomme moins et donc parcourt plus de kilomètres par litre brûlé

avec les pneus sur-gonflés les sièges enlevés pour alléger la voiture et une conduite stabilisé.....pfff je ne comprend leur test c'est juste pour nous enfumer

elle est belle la 308

Je ne vois pas où vous avez vu un "anneau de vitesse"...

http://www.circuitodealmeria.com/

Google Maps : 37.087604,-2.265415

Tu fait combien de moyenne a pinces dans Paris ?

C'est bien ROC tu as tapé CEMA sur google et maintenent tu veux nous faire croire que tu connais par coeur.....

http://www.michelin-engineering-and-services.com/Nos-Pistes/Almeria

a noter voiture strictement de série

cela change d'une certaine marque qui dans un registre différent a été obligé de monter des pneus semi slick pour la triche

M. le moderateur de Caradisiac je vous avez déja demandé de supprimer l'avatar de ce ZEMIK mais sans succés, ce M. étant en plus vulgaire et pas trés intelligent.

Merci

Puisque nous sommes dans les tests de consommation complètement irréaliste je vous propose de nouvelle norme d'homologation :

1 : chaussez tout les nouveaux véhicules de pneus strictement identique

2 : emmenez chacun des nouveaux véhicules au Nurburgring

3 : mettez-y des pilotes professionnels et lancez moi tout ces puretech, bluebidule, ecoflex, eco2 à fond pour un tour de manège!

4 : relevez la consommation sur les 20 km constituant la boucle du circuit

Vous obtenez la CMH --> Consommation Maximale Homloguée qu'il suffira ensuite de comparer sur un site gouvernemental en libre accès, comme celui vous permettant de pleurer sur la perte de vos points.

De la même manière, vous pouvez aussi calculer la PMH --> pollution Maximale homologuée

Ou encore la FMA --> la Fiabilité Minimale Admise

chiche?

Ce record n'est là que pour prouver l'efficience du nouveau moteur essence peugeot 130ch, et si ça peut permettre à certains de se poser la question de prendre ce moteur au lieu du Bluehdi 120 surement un peu plus chère à l'achat eh bien c'est pas plus mal.

En stabilisé sur sol plat, le poids n'est pas un facteur important

Je hais ROC mais là vous avez faux:

PISTE D’ESSAIS EN ANNEAU HAUTE VITESSE ASPHALTE

Piste d’essais en anneau haute vitesse

Longueur de 6,030 km

Largeur de 12 m

Voie principale de 8 m

On parle de circuit a ne pas confondre avec le centre d'essais Michelin !

Va lire la norme Euro 6 et tu verras qu'elle impose une même limitation d'émission de particule pour l'Essence (direct ou non) et Diesel.

L'avantage, c'est que l'Essence n'a pas besoin de filtre pour atteindre cette limitation.

K

L'avantage du diesel est qu'il est en dessous de la norme, le défaut de l'essence est qu'il a unr dérogation pour être au dessus de la norme jusqu'en 2017.

Contrairement a certains ronchons ici (dont certains sont en loca à pinces) j'adresse mes félicitations aux ingénieurs et techniciens de PSA pour cette performance

Véhicule strictement de série employé (cela change de certains concurrents malhonnêtes vu récemment sur le Nurb) qui permet de mettre en avant la qualité de la motorisation essence Puretech de PSA (EB2) sur que du coté de Munich quelques bricoleurs devraient en prendre de la graine. Déjà au somment en moteur diesel, PSA vient de prouver qu'il est désormais aussi au sommet en essence et pour ne rien gâcher au plaisir précisons que ces moteurs sont made in france certains "pinceurs parisiens" vont avoir du mal a avaler et certainement commencer a maigrir

Mieux que Toy avec leur hybride !!! Soit les japonais sont mauvais, ça y'en a un qui ment.

je plussoie

en plus le créneau "vulgaire et pas très intelligent" est déjà pris par roc et gravillon

pas besoin d'allumer son moteur en descente, d'où les 0 litres / 100km ;)

dans les faits, faudra probablement plutôt taper dans les 5/6 litres en usage mixte, ce qui reste pas mal pour un véhicule de ce segment.

Cet essai a été effectué à une vitesse ou le turbo ne tourne probablement pas. Ils pourraient donc le retirer ou faire l'essai avec un 1200cc de 60cv.

Ah visiblement tu t'es senti visé.

Je vote pour un essai sur autoroute comme la megane DCI messieurs les testeurs de Cara. Pas pour essayer de reproduire cette consommation mais juste pour avoir une idée de sa conso réelle.

Par roc et gravillon le 18 Mars 2014 à 14h43

L'honnêteté minimale aurait été... bla, bla, bla

La Loques et Gros haillons qui parle d'honnêteté minimale !!!

Ce n'est pas l'hotipal qui se fout de la charité, non là, on a tous les CHU réunis pour se foutre de la charité !!!!!!!!!!!

J'ai parlé du CEMA je crois....

Tu iras chercher à quoi ça correspond....

Un z'ano se lançant dans un débat sur l'honnêteté.

Toujours surprenant.

T'es de retour toi ?

Eh bien tant mieux....

Toujours pas commandé un truc décent pour te déplacer ?

je vous ai vouvoyer, merci d'en faire de même, on ne se connait pas il me semble.

Je posais cette question par curiosité, et vous avez été incapable d'y répondre c'est bien dommage.

Parce que Roc et Grave c'est pas anonyme peut-être ?

Super moteur! superbe voiture! la BEST IN CLASS!!

Alors les scueboches aigris avec vos caisses merdiques en panne de DSG et inondées par les fuites des TDI poreux, vous l'avez bien profond dans le fion

"J'ai parlé du CEMA je crois...."

"L'honnêteté minimale aurait été" de dire que tu t'est planté d'endroit et que t'a raconté n'importe quoi

http://www.sudinfo.be/961458/article/actualite/consommation/2014-03-17/7-litres-au-lieu-de-45-litres-au-100-kilometres-renault-cite-en-justice-pour-un

Bien, je serais curieux de connaître la réponse de la justice, car pour moi, dans la pratique, cela me parait plus ou moins dans les normes.

Mon véhicule était annoncé 4.7 litres et je fais 6.2litres....

Il n'a qu'à apprendre à conduire correctement, ça ira mieux. Il est en Belgique et non aux USA, Renault ne sera pas condamné comme l'a été Honda.

De retour...oui et non, c'est plutôt une p'tite parenthèse entre deux bouquins (mais je suis ton périple en sous-marins)

Sinon, content de voir que tu es toujours en forme!

Mon machin indécent fait ses 15 000 km/an, sans soucis, toujours un bon rapport prix/plaisir.

Le e-THP 130 répond déjà à la norme de 2017 (€uro VI.2).

La norme €uro VI autorisé effectivement les essences à emmétrer plus de particules (en quantité, pas en masse) que les diesel et ce jusqu'en 2017. Mais ce e-THP répond déjà à la norme de 2017, sans filtre à particule qui plus est ;)

Si tu me vouvoie, évite alors de le signaler en faisant une faute qui pique les yeux...

Une fois encore, je me contente de signaler qu'en l'état, la distinction du tracé employé à Almeria n'est pas précisé. Ni dans l'article, ni dans le premier communiqué Peugeot lu.

Si c'est sur le routier, on pourra lui accorder un certain crédit, car tout de même plus proche de la réalité que de rouler à un peu plus de 50 km/h sur un anneau de vitesse...

Le but était me semble t'il de prouver que ce moteur est sobre ( on n'en doute pas, il a été juste conçu pour ça ), et de le prouver au delà des normes ridicules s'appliquant aux homologations de ce secteur.

Souhaitons dons que l'anneau n'ait donc pas été utilisé.

Car pourquoi ajouter du ridicule au ridicule ?

T'avais pas vu les choses de cette façon Bollywood ?

Ça fait plaisir de trouver encore des gens ici se souvenant qu'il existe encore des livres.

N'oublie pas de t'occuper aussi un brin de La Sportive.

Bisou à elle aussi.

Et non, c'est ça l'avantage de l'essence, pas besoin de filtre car il n'y a pas de particules contrairement au diesel !!

Va respirer l'échappement d'un TSI et on en reparle avec tes poumons

Et mais tu as fumé ton filtre à particule? Moi je roule à vélo en ville et je vais te dire que les fap je n'y crois pas. Quand les voitures accélèrent le filtre ne suffit pas du tout. Vous essayez d'assumer votre choix du mazout jusqu'à dire que l'agrément est supérieur. Qu'est ce que tu veux répondre à ça?

ON y crois elle fera minimum 5 litres comme toutes les autres essences pendant que au diesel on sera a 4litre et on a bcp plus de couple et on sait que on peut faire 300000 km on reparlera de tout ses petits moteurs essence 3 cylindres si gonflés d'ici quelques année quand la moyenne aura autour de 100000 km je pense que beaucoup seront fatigués a ce stade se sont des moteurs jetables sa.

Crois tu que faire 300 000 bornes avec un diesel est désormais possible ? Tu auras tué ton FAP vanne Egr et autre connerie bien avant d'essouffler un moteur essence.

Si tu te mettais à la page tu saurais que maintenant ce sont les nouveaux moteurs essence les plus fiables.

on en reparlera touts ses moteur poussé depuis toujours n'ont jamais tenu pour ma part j'ai déjà fait 300000km et vu plein de moteur diesel rescent faire 300000 km suffit de respecter les préconisation déjà que les petit 4 cylindre essence turbo sortis ses dernières année beaucoup passé 100000 km sont fatigués alors eux je pense que beaucoup s'en mordront les doigts pour ma part j'ai toujours moins consommé au diesel sa marche mieux ya bcp plus de couple et sa tien les km et l'histoire de la pollution c'est du pipo politique sa pollue pas plus que sa et pas plus que l'essence et puis je m'en fous perso sa me tuera pas plus que de fumer.

je préfère changer un fap ou vanne egr sur diesel voir même sa se répare et décrasse plutot qu'un turbo voir le bloc moteur ou tout ce qui a dedand car sur de si petit moteur si poussé c'est ce qui vous attend passé 100000 km sa a toujours été comme sa sur des moteur de ce style essence comme diesel trop poussé c'est vite cassé.

C'est le genre de moteur qui va encore faire baisser la part des diesels. Perso je ne regrette pas du tout d'être passé du diesel à l'essence avec ma clio 0.9l qui consomme peu (5.6 en moyenne)mon assurance annuelle a baissé de 200€ elle est plus légère et les révision sont moins chères; que du bonheur.

Et la ponctuation? C'est pour quand?

cette Peugeot arrive 3 ans après la skoda qui en 2011 a fait sur route du 2,2l / 100km.... soit + 2.000 km avec un plein !

VW toujours un temps d'avance !!!

Si l'ingénieur Lapoutre n'était pas ailleurs, il pourrait sans doute nous éduquer un brin sur l'émission de particules fines de ce moteur, dont les injections directes essence ne semblent pas avares.

Il a largement bossé sur ce moteur, et le connait donc trèèèèsss bien.

Mais comme les chiffres, c'est pas son truc....

lol

Il est précisé "Circuit d'Almeria " et il n'y en a qu'un

Quand ce sera précisé "Centre d'essais Michelin" qui se trouve a un tout autre endroit on en reparlera d'ailleurs c'est toi qui a inventé cette histoire de CEMA donc tageul

La norme europeenne EU6 applicable à tous les veh depuis le 1er janv 2014 impose pour les moteurs essence une limitation des particules à 6x10puissance12 par km pour les essences jusqu'an 2017 ou les essence seront à iso norme diesel c a d 6x10puissance11 . Pourquoi ce décalage simplement car aujourd'hui il n'y a pas de dispositif qui traite efficacement les PN particules pour moteur essence.

Il est important de noter que le moteur essence produit des PN uniquement lorsqu'il est à injection directe autrement il n'en fait pas ? pourquoi passer à l'injection directe alors pour gagner en conso et ainsi faire moins de CO2 et ainsi avoir du bonus fixé par l'europe. Bref en fixant des regles de bonus malus on incite plus ou moins à poluer avec des particules fines.

Le diesel est loin d'etre rose car il produit 20% de plus de NOx qu'un essence et reclame donc en norme eu6 un cata 2voie un FAP un cata DeNox

alors que l'essence un cata 3voies et c'est tous pour le moment

En attendant qu'un fap soit imposé aux essence quand la dérogation tombera.

Les moteurs essences sont de plus en plus à injection directe ET indirect c'est le cas chez VW, Ford ou Toyota ..

Justement pour utiliser la méthode la plus écologique selon le régime moteur.

Mon pauvre Slumdog, en l'état, t'es comme moi, t'en sais pas plus.

Une fois encore, PSA fait preuve de beaucoup d'amateurisme : pas de vidéo, pas de renseignement précis sur le déroulement de ce "record".

Et pour le CEMA.... d'après toi, que signifie la lettre "A" finale ?

Bref, reviens avec des éléments ou reste avec tes collègues.

Tu sais, ceux qui n'ont pas internet et que tu distrais... sur internet.

Tu disais pas ça quand Seat a mis une semaine à donner des infos sur son record au Nurb

Perdu, le diesel rejette plus de particules fines que son homologue essence. Par contre l'essence rejette plus de Co2. Paradoxalement, le Co2 n'est pas responsable de la pollution atmosphérique. Mais bien les particules fines accompagnées des oxydes d'azote

C'est trop scientifique pour nos politiques...depuis 30 ans

Roulons vas à 70 km/h en 3cyl tphp à Paris ruminer sur les municipales (la nuit)

à bon entendeur

DC

Ceyal

Avant de commenter, revois le fonctionnement d'un moteur essence !! Depuis quand un moteur essence émet t-il des particules ?!!

C'est propre au fonctionnement des moteurs diesel. Mais si ça te botte de mettre un filtre à particules sur ton essence !!

Voila pourquoi rouler au diesel ne sert à rien (plus polluant,plus cher,plus d'entretien, plus lourd...)

l'honneteté de ta part consisterait à lire intégralement le communiqué de presse. on y decouvre qu'il y a eu sur les 32 heures plusieurs changement de conducteurs qui font bien sur baisser la moyenne. la division basique faite par certains et repris par d'autre n'a donc pas de sens. il reste vrai que le constructeur n'a pas communiqué sur la vitesse moyenne..

1810km, sur 32h, avec ou sans arrêt (puisque c'est le temps de roulage), ça fait toujours 56.56km/h de moyenne. Le reccord a été fait sur l'anneau de vitesse du centre d'essai michelin. Et le reccord s'est déroulé sur 3 jours (3x10h).

Source ???

Je n'ai pas à les donner. Je le sais, c'est tout.

Trop facile. Parcontre, je suis d'accord avec toi que les 32h, ce doit être 32h de roulage, et pas pause casse-croute compris !!!

Bonjour, les mandataires (enfin un de l'aube)proposent déjà le thp 110...pas encore en concession en france ? Une conso moindre encore ?

Réveille toi, les diésel qui faisaient 300.000 km sans (trop de) souci, ça fait 20 ans qu'on n'en fabrique plus...

Un moteur diésel solide c'est un 2.0 avec 50 chevaux.

ceyal la différence est qu'un moteur diesel rejette (malgré les filtres)des microparticules qui sont bien plus nocives que les particules des moteurs à essence.

essayer de rouler à 56km/h sur autoroute en france

il est interdit de rouler en dessous de 60km/h sur autoroute en france.

Et sur la voie de gauche c'est minimum 80km/h ,c'est le code la route .

ce type de test de conso ne reflète pas des conditions normales de conduite.

c'est du gros pipeau peugeot

http://automobile.challenges.fr/essais/20140319.LQA5931/e-thp-un-3-cylindres-pour-la-citroen-c4.html

Par ailleurs, une Peugeot 308 dotée du même moteur a battu un record sur 1.810 km, avec au final une consommation de 2,85 l/100 km. Ceci dans des conditions bien éloignées de la réalité puisque la performance a eu lieu sur circuit, à une vitesse moyenne de 56 km/h.

Loin de ces valeurs peu réalistes, nous avons relevé une moyenne de 6,7 l/100 km sur un parcours mêlant ville, route et autoroute