Commentaires - 20 ans plus tard, Audi s’apprête à relancer l’Audi A2 ! La nouvelle A2 sera 100 % électrique.

Petite correction, selon les photos du prototype, ce ne sera pas une auto monocorps, mais bicorps, comme l’était son aïeule l’A2. L’inclinaison du pare-brise n’est pas dans l’axe du capot moteur… donc, ce sera bien bicorps.

Une vraie monocorps ? La Twingo 1, la smart fortwo 1…

La prochaine tire au Fragile Philippe de dans 10 ans quand on en trouvera d'occase...

l’auto est vendue à un tarif peu attractif

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Moi j'aurais dit rédhibitoire.

Le format monospace est très adapté aux VE. pas besoin de capot ni de tunnel d'échappement. Plancher plat avec les batteries dessous. Le proto Audi montre aussi qu'il est encore possible de faire une surface vitrée correcte.

Le prix déplacé de l´A2 face à sa présentation pitoyable a coupé tout son attrait.

Par contre le recyclage de ses plastiques se retrouve sur les actuelles nouveautés.

ça s'annonce en tout cas très moche

quant au tarif, je suppose qu'on sera dans les 40 k€.

Si elle avait pas de frunk , tu as passé plus de temps derrière.

Avec une meuleuse deux verrins et des supports je peux te créer un capot mon Chat !

Généralement quand on fait revivre un modèle du passé c'est que soit il a eu un coefficient sympathie hors norme, soit qu'il a eu beaucoup de succès, soit qu'il a eu les 2....

L'audi A2, ça doit être juste un des plus gros four d'Audi .... quel co.......d du marketing a eu cette idée brillante ? En plus une auto qui sera basée techniquement sur une des plus gros four de VW , à savoir l'ID3 .... après c'est vrai qu'avec le recul on peut y trouver comme une sorte de constance

Comme disait Alexandre Astier dans Kaamelott, "c'est systématiquement débile mais complètement inattendu "

La première A2 était très légère, ce qui l'aidait à peu consommer. J'imagine que ce ne sera pas le cas ici.

"on voit sur le prototype pris en chasse par nos chasseurs de scoop" voilà, c'est sûrement pour cela que vous êtes les derniers à publier ces photos, déjà vues ailleurs depuis 10 jours.

D'autres annoncent le soubassement ID.2, plus moderne, efficient et léger que MEB, à suivre...

Encore une énième variante basée sur la catastrophique base ID.

Un échec de plus à prévoir !

On avait beaucoup de chose à se dire...

Je ne pense que ce sera un hommage, même si, pour faire parler, ils l'évoqueront.

Les dénominations d'Audi, y en a pas 300. C'est A-chiffre (ou Q-chiffre ou TT ou R)

L'A3 existe. L'A1 est trop récente et trop petite en taille. A2 est déjà déposé et tout le monde la situera facilement dans la gamme.

Au cas ou ils étaient pas assez surs que ça bidera

L'Audi A2 était une petite mervceille "tout ALU" qui démontrait le savoir-faire d'AUDI qui utilisera très souvent l'ALU pour sa légèreté mais aussi une technique spéciale que tout le monde ne peut maîtriser : l'AVANCE PAR LA TECHNOLOGIE en quelque sorte !

JAMOUX va ! Va plutôt commenter les échecs stellenpiss (d'âne?) et laisses les vrais spécialistes de la voiture HDG !

Eh oui mais quand le four est trop usé il faut bien en racheter un.

Il ne reste visiblement rien de l'intéressant concept car Ai : Me présenté en ... 2019.

6 ans plus tard, on aura droit à une patate à pare-brise incliné qui a déjà l'air d'avoir 10 ans.

Quelle lourdeur, quel manque d'imagination.

Audi manque décidément beaucoup d'audace pour espérer reprendre sa marche en avant.

J'aimais bien l'A2 moi! Le petit format et l'intérieur assez chic en beige...

Il n'y a absolument rien d'incorrect ou de trompeur là-dedans. Ils commentent bien des clichés transmis par leurs informateurs. Pas besoin d'être les premiers à le faire pour que ce soit juste (et pas besoin non plus que ces informateurs soient les seuls à avoir des clichés).

Bien réfléchir avant de se lancer dans ce genre de pinaillage mal calculé...

Je viens de vérifier, l'A2 existe toujours actuellement

https://www.youtube.com/watch?v=jT-WxvXknuI

Ça s'appelle juste France 2!

De 3.82m et 900 kg de l'ancienne A2 ... on va donc passer à du ~4.30m et 1800 kg (poids de l'ID3) ?

Quand on recycle un nom qui fut, en son temps, un véhicule pensé sur la légèreté au détriment de son prix ... et de sa réparabilité (plateforme aluminium) pour se retrouver avec un baleineau adipeux quelconque.

Le problème n'est pas de maîtriser une technologie, mais de réussir a vendre le produit.

C'est le problème de l'équilibre financier, tu peux faire la meilleure voiture du monde, mais si elle ne plait pas, cela sert à quoi ?

C'est une chance le poids a doublé, mais pas la longueur !

bah j'ai pas un bon souvenir du look de la 1ere du nom.

là, la photo de coté passe plutot bien. donc, à voir....

Du coup le titre est trompeur. J'ai souvent cité les qualités de A2, vu que c'est la voiture thermique la plus économe en énergie jamais commercialisée, devant n'importe quelle hybride encore aujourd'hui.

Si la plateforme ID.3 se confirme, ça risque effectivement d'être très banale de ce côté, dommage. Cloner VW après 5 ans, quel manque d'ambition !

Commentaire facile à faire à posteriori. Vous auriez dû prêter à l'époque votre boule de cristal à Audi.

Faut voir avec l’évolution des batteries. Si ça se trouve elle aura une meilleure autonomie que l’ID3 dont elle serait un dérivé. Ne pas oublier l’évolution du software également.

J’aimais bien le concept de l’A2 mais pas son prix ni ses moteurs sous-dimensionnés, mais la place intérieure qu’elle offrait était bien et le design plutôt réussi par rapport à ce qui existait sur le marché.

Ceux qui ne l‘ont pas essayé (et il y en a beaucoup) ne peuvent pas comprendre. L‘A2 etait carrement revolutionnaire, un vehicule extraordinaire, encore tres avordable en occaze.

Ce qu‘on voit là dans l‘article n‘est qu‘un enieme derivé de chaipakoi mais ça se vendra contrairement à la premiere A2.

Les moteurs étaient au contraire suffisants vu le poids, léger, de A2.

Attendons alors la présentation, reste que la base MEB est particulièrement surdimensionnée, conçu comme un tank et utilisée jusqu'au ID.BUZZ.

les services marketing des constructeurs ne sont pas à une ânerie près. De toute façon ils ont rarement connu les véhicules originaux. Regarde les R5 et R4 et compare avec les originaux, ou la Panda 2025 # 1985.

J'attends impatiemment que Citroën présente une AX : elle risquerait de mesurer 4,5 m et de peser 2 tonnes avec ses jantes de 20"

N'oublie pas de préciser que le modèle qui ne consommait pas était un bon diesel TDI.

Merci d'avoir remis les pendules à l'heure. Tu pourra vérifier l'énorme (en %age) différence de consommation par les utilisateurs entre les modèles essence et diesel .

Je n'ai en rien critiqué, j'ai simplement constaté !

"tu peux faire la meilleure voiture du monde, mais si elle ne plait pas, cela sert à quoi ?" est une constatation ou une critique ?

Remise en question des choix sous-entendant que les efforts ont été mal orientés (trop focalisés sur la performance, pas assez sur les attentes du public) = critique bien sûr !

De rien, depuis les hybrides font quand même mieux en rejets polluants mais n'arrivent toujours pas, 25 ans après, à égaler la performance en consommation de carburant, c'est à dire en CO²/km.

Un quart de siècle d’immobilisme en somme, quand n'importe quel SUV électrique 2t4 ne rejette même pas 6g CO²/km vu notre mix CO²/km (voir https://assets.rte-france.com/analyse-et-donnees/2025-03/BE2024%20-%20Fiche%20%C3%89missions.pdf)

Inutile de chercher plus loin la justification de l’échéance 2035.

*mix CO²/kWh

L'ID 3 n'est pas un four. C'est un VE électrique précurseur avec de nombreux qualités et efficient. Il devient maintenant abordable.

Je n'ai pas trouvé le nombre exact , mais il a été produit a plusieurs centaines de milliers d'exemplaires, sans compter les modèles dérivés Id 4 et 5, Cupra born

Peut-on alors l´appeler A4,?

Si malheureusement ça sera un hommage, il suffit de prêter attention à la forme de l'habitacle, particulièrement à l'arrière, pour s'en convaincre..

Résultat, personne n'en a voulu, parce que en cas d'accident il fallait changer les pièces et elles valaient un bras

Dans la gamme ID, c'est je crois celui qui se vend le moins

Regardes bien, à la fin de ma phrase, il y a un signe qui s'appelle point d'interrogation.

Le point d’interrogation est un signe de ponctuation essentiel en typographie, employé pour indiquer une question.

Je suis content de t'avoir instruit !

Malgré le fait que VAG soit leader européens dans l'électrique, ils ont levé un peu le pied sur la production! La fin de l'année arrive et il ne faut pas surproduire! Il y aura de quoi faire des belles affaires afin qu'ils puissent arrondir leurs bons chiffres! faut leur laisser à VAG, ils ont sorti une gamme cohérente avec d'excellentes bases, des technologies au point, des autos simple, classe et sobre, bien finies avec des matériaux solides et une bonne fiabilité. On voit le résultat. A l opposé, tu as stellantis qui construit ses autos au rabais sur des bases lowcost, des technologies à la ramasse et des matériaux de piètre qualité...tu m'étonnes que de moins en moins s'intéressent à leurs produits

Vous vous contredisez maintenant avec votre commentaire de 11:48, MDR.

Certes l'ID Three n'est pas un four mais l'ID Four, oui. Isn't it?

Tu dis "ils" en parlant de VAG... Pourquoi ne pas utiliser "nous", tu gagnerais en crédibilité

Pas du tout :

J'ai constaté :que la voiture ne s'est pas bien vendue,

et je posai la question :

Est il pertinent de réaliser une super auto, si elle ne se vends pas ?

Bientôt ils vont me forcer à remplacer ma tondeuse thermique par une à pile ?

Un SUV de plus... NEXT

Effectivement, il doit bosser (voir plus) pour le groupe VAG au vue de ses interventions.

Une Born ou une ID3 profondément revue, donc?

Je sens que ça va faire des petits dans le groupe VW.

l'ancienne a2 a pris un bide pour plusieurs raisons design clivant..

carosserie en alu hors de prix a réparer..assurance chere..

petit moteur qui certes consommaient que dalle.. mais bon - de 100 cv chez audi c'est invendable..

dernier truc le tarif!! le double d'une polo à moteur équivalent!!

pijo a pris le meme bide avec sa 1007..pour des raisons proches.

pire la voiture pesait un ane mort!!

bref une nouvelle A2 ok... mais si c'est pour fourguer au prix fort une caisse qui

a 300 kms d'autonomie et un petit moteur..

meme si elle reste légere.. et consomme peu..

s'ils espere la vendre 40 000.. ils se planteront!!

vw a bradé ses caisses ve pour 2 raisons la premeire vider le stock.. la 2 eme éviter les amendes cafe..

ils sont obligés de vendre 25% de ve quand les autres c'est 10%!

la raison ya encore des gros moteurs chez vw thermique diesel ou essence!!

pas que 3 pattes fragile!!

bon la ils passent à l'hybride..

bref ils auront besoin de monis vendre leur VE en 2026!!

alors des remises sur le ve vw en fin d'année ou surement mais çà sera surement les dernieres!!

Pourquoi Audi ressort une forme qui ne plaisait déjà pas il y a 25 ans reste leur secret. Mais s'ils veulent refaire deux fois la même erreur, qu'ils le fassent.

Je ne pense pas que sa forme soit la raison de l'échec, les premières petites classes A se sont très bien vendues, il y avait toute une offre mini-monospace à l'époque.